我國能源資源結(jié)構(gòu)具有缺油、少氣、相對富煤的特點，2020年原油對外依存度達73%，天然氣對外依存度達43%。發(fā)展甲醇燃料，可以減少石油和天然氣對進口的依賴，進一步障國家能源安全。在我國的煤炭資源中，高硫劣質(zhì)煤占到煤炭資源的40%以上，這些煤炭并不適宜用來發(fā)電或制造燃料，但用于生產(chǎn)甲醇卻是很好的原材料。
在山西煤炭資源豐富，焦化產(chǎn)業(yè)是山西的支柱產(chǎn)業(yè)，利用焦?fàn)t煤氣生產(chǎn)甲醇，既減少焦?fàn)t煤氣的排放，又能形成新的能源產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)2021年12月31日統(tǒng)計，山西焦炭產(chǎn)能分別為12863萬噸，其中產(chǎn)能占全國23.89%。焦化廠利用焦?fàn)t煤氣制甲醇是山西所有焦炭企業(yè)必須配套綜合利用項目，山西有甲醇生產(chǎn)得天獨厚的條件。在環(huán)保方面，甲醇燃料也擁有獨特的優(yōu)勢，不僅燃燒排放物清潔，而且更有利于減少碳排放。發(fā)展甲醇汽車是加快構(gòu)建綠色循環(huán)低碳發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，促進汽車工業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑之一，對于我國改善能源結(jié)構(gòu)、保證能源安全意義重大。不僅如此，一旦甲醇汽車全面鋪開，這條能源之路的主導(dǎo)權(quán)，那就掌握在咱們自己手上。
吉利無疑是其中的佼佼者。早在2005年，吉利汽車就開始了甲醇汽車的產(chǎn)品研發(fā)工作。歷經(jīng)十余年，先后突破了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發(fā)、專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)、甲醇發(fā)動機開發(fā)等多項關(guān)鍵技術(shù)。2012年，工信部正式啟動在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點工作。吉利晉中項目于2011年正式開工建設(shè)，2014年8月29日正在山西省晉中市舉行的全國甲醇汽車試點工作座談會上，對晉中市甲醇試點工作進行了驗收。2017年吉利晉中就生產(chǎn)了8.6萬臺整車，產(chǎn)值達到82億元；2018年產(chǎn)銷量更是突破10萬臺，產(chǎn)值突破130億元；2019年生產(chǎn)轎車6.17萬輛，商用車1012輛，實現(xiàn)銷售收入132.77億元。2021年以來，復(fù)蘇態(tài)勢迅猛，全年產(chǎn)值達109.2億元。2012年9月，吉利甲醇燃料轎車產(chǎn)品專項公告發(fā)布，成為我國首款通過國家第三方檢測機構(gòu)認證、列入汽車產(chǎn)品公告目錄的甲醇汽車產(chǎn)品，更是我國三十多年甲醇燃料、甲醇汽車研發(fā)歷史上的一個重要里程碑。
2014年國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)[2014]35號《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》;2016年長治市人民政府辦公廳市政辦發(fā)［2016]84號《關(guān)于印發(fā)長治市推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用工作實施方案的通知》；國家工信部等八部委工信部聯(lián)節(jié)［2019]61號《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》文件；山西省工信廳等十二廳局聯(lián)合下文晉工信產(chǎn)業(yè)字［2020]151號關(guān)于印發(fā)《關(guān)于加快推進甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全省域推廣應(yīng)用的實施方案》的通知；提出到2021年底，全省形成年產(chǎn)15萬輛甲醇汽車的產(chǎn)能，重點在太原、晉中、長治、運城等重點城市的出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域推廣M100甲醇汽車5000輛，建成甲醇加注站100座以上。力爭到2022年底，全省范圍內(nèi)開展3-5個(條)甲醇汽車示范運營項目(線路)，推廣應(yīng)用M100甲醇汽車超過2萬輛，全省建成甲醇加注站200座以上。
最后，大家都很想知道，甲醇作為新能源的實際應(yīng)用，它到底劃算嗎？根據(jù)測試，吉利的甲醇汽車在添加滿甲醇之后，續(xù)航里程可達500多公里，平均百公里消耗甲醇15L左右，平均每公里燃料成本為0.39元，而同款同排量汽油車百公里燃料費用約75元，甲醇車燃料費用降低48%，可為車主節(jié)約一半左右的燃油成本。
來源：中原新聞網(wǎng)
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