2021年5月30日，在中國科學院學部第七屆學術年會上，丁仲禮院士作了題為《中國“碳中和”框架路線圖研究》的專題報告，介紹中國科學院學部圍繞“碳中和”問題咨詢項目。
丁仲禮院士介紹，“碳中和”看似很復雜，但概括起來就是一個“三端發(fā)力”的體系：第一端是能源供應端，建立替代化石能源能源供應系統(tǒng)；第二端是能源消費端，建立非碳能源對化石能源消費的替代；第三端是人為固碳端，通過生態(tài)建設手段，去除不得不排放的二氧化碳。
綜合表述，就是選擇合適的技術手段實現(xiàn)“減碳、固碳”，逐步實現(xiàn)“碳中和”。
對比實現(xiàn)“碳中和”的三端發(fā)力，筆者認為：在船舶動力應用甲醇燃料領域，實現(xiàn)船舶動力低碳低硫清潔燃料應用，也有一個需要堅持的“三端發(fā)力”保障手段和技術措施。
船舶動力選擇綠色甲醇應用，從能源制備端保障角度看，關鍵是如何提供可再生甲醇能源以滿足船舶需求。此話題我們計劃在今年三季度，專題組織召開綠色甲醇制備工藝技術、成套設備和工程建設主題交流會，為投資者和經(jīng)營建設者提供新路徑?！?/span>
從能源應用端看，我國船舶動力甲醇燃料應用領域，遠洋運輸、近海運輸、江海直達、遠洋和近海捕撈、內河航運、商用和公務船艇（舟）應用甲醇燃料，均與國際同行同步，既沒有技術代差，也沒有時空差距。中國船舶制造工業(yè)，始終保持與全球船東們暢通的多邊合作。
將甲醇燃料電池、甲醇燃料增程器、甲醇燃料在線制氫技術應用到電力推進船/艇上，中國的應用技術，始終保持國際領先地位。
近年來，隨著我國東部地區(qū)和西部地區(qū)南北流域水面航道的擴展，包括直通海洋通道拓展和基礎設施建設，船舶動力燃料加注體系，不論是水面系泊加注，岸基圍堰加注還是岸基撬裝加注，盡管有了長足的進步，但還是落后船舶運輸?shù)陌l(fā)展速度。
今天，在水面交通運輸領域，如何做好甲醇燃料輸配送和加注體系建設，以確?？焖侔l(fā)展的船舶動力甲醇燃料推廣應用帶來的需求。船舶動力甲醇燃料輸配送和加注體系建設，發(fā)展空間大，要求高，新的市場需要新生力量，這就是船舶動力甲醇燃料應用的第三端。也是目前需要更多參與者和快速發(fā)展的一端。甲醇燃料輸配送體系建設需要您的參與。
來源：甲醇能源技術應用
微信公眾號
陜公安備61080202000314號