“雙碳”目標之下，能源變革成為大勢所趨，商用車是保障國家能源安全、實現(xiàn)“雙碳”目標的主陣地，發(fā)展綠色甲醇已成為當前重要技術(shù)路線。
一、既能解決能源安全問題又能實現(xiàn)“碳中和”目標
“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來巨大商業(yè)機遇。抓住了機遇就是成功，失去了機遇就將面臨挑戰(zhàn)?！苯衲?月份在甲醇能源峰會上，吉利控股集團董事長李書福曾指出，發(fā)展綠色甲醇對于我們國家而言，既能解決能源安全問題，又能實現(xiàn)碳中和目標；對中國能源企業(yè)而言，是轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機遇，尤其對中小能源企業(yè)來說更蘊含著無限商機。
清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵認為，能源轉(zhuǎn)型低碳發(fā)展毫無疑問是當下最大的一個亮點。甲醇技術(shù)路線極其實用可行，綠色甲醇自主可控，綠色甲醇大有希望。
工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長魏安力也表示，結(jié)合我國實際，逐步多元替代目前以石油為主的交通能源，是解決交通領域能源問題的關(guān)鍵，特別是發(fā)展甲醇燃料是解決我國能源安全問題的重要方式。尤其是在商用車方面，使用甲醇作為燃料，不需要添加尿素，就能夠滿足日益嚴苛的排放法規(guī)。甲醇燃料與目前交通運輸領域主要能源消耗的汽、柴油比較，有著相當?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)；并且甲醇的經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，應用于重型商用車領域，甲醇相比柴油可節(jié)省18%-32%的燃料費用。
二、更綠色、更節(jié)能、更有利于推廣
為何大家如此篤定甲醇？
首先，從屬性來看，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生特點，是全球公認的理想的新型清潔可再生能源，常溫常壓下為液態(tài)，使用安全便捷，被稱為液態(tài)的“氫”。在我國“富煤、少氣、貧油”的能源結(jié)構(gòu)下，發(fā)展甲醇經(jīng)濟，推廣甲醇汽車和甲醇燃料應用無疑成為了重要課題。
其次從資源優(yōu)勢來看，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，2022年，中國甲醇產(chǎn)能10041萬噸；甲醇產(chǎn)量8022萬噸；進口量1219.2萬噸。產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、進口量世界排名第一；而且我國甲醇汽車，已經(jīng)健全了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標準許可、市場準入許可和運行保障許可的全體系通道；產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的建設；在應用甲醇燃料耐腐蝕性方面，我國已經(jīng)掌握了先進的技術(shù)和解決方案，走在了世界該領域的前沿。
并且，以近四十年開展甲醇燃料應用的研究成果為基礎，我國甲醇汽車產(chǎn)品大家族中，甲醇乘用車、甲醇混合動力轎車、甲醇商用車、甲醇危化品運輸車、甲醇增程電動車等產(chǎn)品相繼問世，已經(jīng)逐漸形成了成熟的甲醇汽車整車制造業(yè)，零部件、配套產(chǎn)業(yè)以及后市場等全套甲醇汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
此外從外部環(huán)境來說，商用車雖然保有量少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，二氧化碳排放量占全部汽車排放量的56%，PM污染物排放量占全部汽車排放量的80%。1輛傳統(tǒng)柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。甲醇相比柴油能直接減少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及顆粒物等污染物，是清潔干凈的綠色能源。
值得一提的是，甲醇已作為車用燃料，納入國家標準體系管理。2023年9月，由吉利控股集團等作為主要起草單位起草的國家標準《M100車用甲醇燃料》正式實施。特別是在使用場景中，甲醇汽車的采購成本與普通燃油車基本相當，相比其他新能源汽車成本優(yōu)勢明顯，另外甲醇汽車使用過程同樣具有優(yōu)勢。如，與純電動汽車相比，甲醇汽車補能效率高，并且續(xù)航能力不受天氣影響；與氫燃料汽車相比，甲醇汽車原料的提取和生產(chǎn)沒有太高的要求，配套設施易于建設，無論是成本還是推廣難度都會更低。
三、全面布局醇氫動力技術(shù)路線
重任之下，使命如磐。作為中國首個聚焦新能源領域的商用車集團，吉利旗下遠程新能源商用車集團形成了“以研發(fā)為先導，聚焦綠色智能”為核心的新一代商用車產(chǎn)品與業(yè)務發(fā)展方向。從國家能源安全和“雙碳”戰(zhàn)略的角度出發(fā)，遠程新能源商用車錨定甲醇這一符合中國國情的新興能源，充分利用甲醇氫電轉(zhuǎn)換、綠色低碳、儲運用便捷，成本優(yōu)勢明顯等特點，布局遠程特色的醇氫動力技術(shù)路線。
據(jù)介紹，從商用車使用場景出發(fā)，遠程不斷豐富動力矩陣，挖掘甲醇動力更大潛能，布局了甲醇AMT、超醇電混、醇氫電一體等三大甲醇技術(shù)路線，它們在減碳、節(jié)能和經(jīng)濟性上的優(yōu)勢將不斷迭代升級。
并且，依托吉利在甲醇領域18年的技術(shù)積累，遠程新能源商用車集團成功地解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)，已成功開發(fā)多款甲醇商用車并投入批量運營，產(chǎn)品技術(shù)成熟度及投放規(guī)模兩方面都處于國際領先水平。
目前，遠程新能源商用車已經(jīng)規(guī)劃了不同排量的甲醇發(fā)動機，繼續(xù)豐富動力鏈陣容，1.8~15L甲醇發(fā)動機覆蓋100~600馬力，并打造特色動力矩陣，適配商用車使用全場景。并且開發(fā)了多款甲醇重卡車型，包括牽引車、自卸車、雙掛汽車列車等多種車型，產(chǎn)品覆蓋了普貨運輸、?；愤\輸、建筑、礦場、集裝箱運輸?shù)榷喾N場景，在產(chǎn)品適用性和可靠性方面得到了充分的驗證。
今年9月24日，央視《頂級實驗室》走進吉利遠程新能源商用車研究院，在零下30度刺骨寒風，零上50度熾烈火熱的極端環(huán)境下，遠程甲醇重卡達到120公里時速，仍能正常平穩(wěn)啟動。同時欄目組將發(fā)動機整體投入1.5米深的水箱中，并對甲醇發(fā)動機進行點火，驗證電子電器元件的防水性能和發(fā)動機的密封性能，最后試驗圓滿成功，甲醇發(fā)動機運行平穩(wěn)，成功驗證其在大雨、洪澇極端場景下的運行狀態(tài)。
四、挖掘甲醇動力更大潛能
此外，遠程新能源商用車還將甲醇動力與電動化相結(jié)合，挖掘出甲醇動力更大的潛能，得到了新疆礦區(qū)用戶的青睞。
據(jù)悉，遠程甲醇增程動力方案可使發(fā)動機不參與驅(qū)動，只負責發(fā)電，始終工作在高效區(qū)間，實現(xiàn)最經(jīng)濟輸出，尤其適用于頻繁啟停、上下坡比較多的場景。
目前遠程13L甲醇增程動力在礦卡上實現(xiàn)批量裝車，在新疆某露天煤礦，350輛礦卡全部采用的是匹配遠程甲醇發(fā)動機的甲醇增程動力鏈。這套甲醇增程動力鏈的核心是遠程甲醇發(fā)動機，可再生的合成燃料甲醇為基礎，通過甲醇增程專用發(fā)動機持續(xù)在高效區(qū)發(fā)電，通過大馬力電驅(qū)系統(tǒng)進行整車驅(qū)動，整車駕乘動力強勁、靜謐舒適、可靠耐用，綜合性能及運營效率已遠超燃油車型，減碳效果明顯。
以某2千萬噸產(chǎn)能露天煤礦為例，使用105t礦卡的情況下，遠程甲醇增程動力礦卡較燃油礦卡運營燃料經(jīng)濟性提升33.7%。以新疆某礦山為例，利用區(qū)域綠電資源，實現(xiàn)單車每年減碳447噸，可真正實現(xiàn)礦山低碳再循環(huán)的轉(zhuǎn)型升級。
新疆冬天寒冷，礦山環(huán)境惡劣，礦區(qū)坡度大、重載環(huán)境多，且礦卡作業(yè)時間較長……搭載遠程甲醇增程動力的這批礦卡能滿足在冬季礦區(qū)嚴寒環(huán)境下的正常使用，確保運營的高出勤率。根據(jù)用戶反饋，這批搭載遠程13L甲醇增程動力鏈的礦卡出勤率在95%以上，可靠性超出燃油動力鏈的表現(xiàn)。
未來，遠程新能源商用車仍將通過不斷創(chuàng)新甲醇應用新技術(shù)、推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展等實際行動，繼續(xù)推動甲醇在我國乃至國際的發(fā)展應用，構(gòu)建遠程綠色甲醇生態(tài)，推進全價值鏈碳中和。
來源：中國汽車報
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