低碳、清潔可再生能源甲醇，正在成為保障能源安全、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵。發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)倡導(dǎo)節(jié)能減排時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)再次進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域；當(dāng)人類(lèi)提出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)啟了交通運(yùn)輸領(lǐng)域清潔能源應(yīng)用的挑戰(zhàn)。在黨中央和國(guó)務(wù)院提出“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)后，甲醇汽車(chē)以應(yīng)用可再生能源甲醇為燃料的前提優(yōu)勢(shì)，與電動(dòng)汽車(chē)、氫能汽車(chē)同為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的選擇與路徑。中國(guó)甲醇汽車(chē)以自主研制的成熟技術(shù)和規(guī)?；茝V應(yīng)用的成就，站在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用可再生能源的前沿。
回首發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)，政府相繼出臺(tái)了扶持政策、財(cái)政支持和補(bǔ)貼政策、雙積分鼓勵(lì)政策、財(cái)政支持下的集體采購(gòu)高比例規(guī)定的政策、豁免交通限行的路權(quán)（機(jī)動(dòng)車(chē)綠色牌照）政策。
2012年1月30日，工業(yè)和信息化部啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。2013年2月6日《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》文件，再次明確“開(kāi)展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作”。2018年3月9日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委和科技部在對(duì)歷時(shí)5年的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作進(jìn)行全面驗(yàn)收總結(jié)。2019年3月16日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號(hào)）。至此，我國(guó)甲醇汽車(chē)正式進(jìn)入了全面推廣應(yīng)用階段。
2021年1月29日，工業(yè)和信息化部以2021年第4號(hào)公告，發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第340批）公告。山西省新能源汽車(chē)工業(yè)有限公司“帝豪牌”甲醇汽車(chē)，成為中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滿足法規(guī)要求的甲醇汽車(chē)。
2021年3月8日，工業(yè)和信息化部以2021年第7號(hào)公告，發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第341批）整車(chē)公告。吉利四川商用車(chē)有限公司“遠(yuǎn)程牌”甲醇牽引汽車(chē)（甲醇自卸汽車(chē)、甲醇自卸汽車(chē)底盤(pán)、甲醇危險(xiǎn)品牽引汽車(chē)），成為中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，滿足現(xiàn)行法規(guī)要求的應(yīng)用甲醇燃料重型商用車(chē)。
2022年1月29日，工業(yè)和信息化部以2022年第4號(hào)公告，發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第352批）整車(chē)公告，浙江豪情汽車(chē)制造有限公司“帝豪牌”甲醇混合動(dòng)力橋車(chē)，成為中國(guó)乃至全球汽車(chē)領(lǐng)域首創(chuàng)首發(fā)，為全球混合動(dòng)力汽車(chē)家族再添新成員。
今天我們面對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和可再生能源的發(fā)展，我國(guó)甲醇汽車(chē)已經(jīng)建全了政策許可，行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場(chǎng)準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道。產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。從甲醇燃料角度看，甲醇含1個(gè)碳（汽油含5-12個(gè)碳，柴油含13-20個(gè)碳），作為動(dòng)力燃燒燃料，甲醇可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高效燃燒，降低碳和氮氧化物排放的效果尤其顯著。從甲醇燃料常溫常壓液體的形態(tài)看，甲醇燃料可充分利用現(xiàn)有社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)能源消費(fèi)供給和應(yīng)用的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。由此甲醇汽車(chē)已經(jīng)形成了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一支新生的主力軍，并且正在被全球廣泛地關(guān)注和認(rèn)可。
推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展，“先立后破”，穩(wěn)步落實(shí)“雙碳”目標(biāo)要求，比對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)的支持政策，比對(duì)能源消耗環(huán)節(jié)的減碳貢獻(xiàn)率，在豁免交通限行路權(quán)（機(jī)動(dòng)車(chē)綠色牌照）政策方面，甲醇汽車(chē)尚未獲得支持政策。
目前我國(guó)在用甲醇汽車(chē)數(shù)量并不多，對(duì)甲醇汽車(chē)豁免交通限行路權(quán)（機(jī)動(dòng)車(chē)綠色牌照）政策，有利于對(duì)以電動(dòng)汽車(chē)、氫能汽車(chē)、甲醇汽車(chē)構(gòu)成的新能源汽車(chē)發(fā)展，促進(jìn)其協(xié)同合力，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)其所能。在此，筆者特別建議把正在健康發(fā)展的甲醇汽車(chē)給予甲醇汽車(chē)豁免交通限行路權(quán)（機(jī)動(dòng)車(chē)綠色牌照）政策支持?。?strong>魏安力 ）
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