Blue World Technologies基于市場(chǎng)需求和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)匹配，面向重型汽車市場(chǎng)，其中甲醇燃料電池技術(shù)可以為一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)直接電氣化的行業(yè)的脫碳做出貢獻(xiàn)。
公路運(yùn)輸電氣化的勢(shì)頭正在增強(qiáng)，因?yàn)橛斜匾鉀Q全球運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期脫碳問(wèn)題。對(duì)于乘用車和輕型汽車來(lái)說(shuō)，電池直接電氣化是一個(gè)很有前途的節(jié)能方案，可以減少二氧化碳和其他有害氣體的排放。對(duì)于在城市地區(qū)需要短程和頻繁起停運(yùn)行的重型卡車，電池直接電氣化也是高效和可持續(xù)貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)潛在解決方案。然而，對(duì)于大多數(shù)重型貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，電池直接電氣化是有困難的，因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)輸需要大量的能量?jī)?chǔ)存來(lái)支持。
“在過(guò)去的幾年里，全世界對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的興趣顯著增加，重點(diǎn)已經(jīng)超越了直接電氣化。例如，我們可以從Power-to-X技術(shù)中看出來(lái)，可再生電力可以轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇，作為汽油或柴油的替代燃料?；诖耍覀冋J(rèn)為重型汽車市場(chǎng)是一個(gè)非常有前途的市場(chǎng)，值得引起我們的重視?！盉lue World Technologies的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ads Friis Jensen說(shuō)。
重型貨運(yùn)脫碳的另一種途徑是通過(guò)可再生液體燃料與燃料電池技術(shù)、或與內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的間接電氣化。由可再生電力生產(chǎn)的液體燃料，如甲醇(CH3OH)，與現(xiàn)有的分配和燃料補(bǔ)充技術(shù)高度兼容，能夠?qū)崿F(xiàn)從化石燃料向可再生和二氧化碳中性燃料的過(guò)度，成本效益高、安全、靈活。未來(lái)的重型貨運(yùn)車很可能是不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的組合，以滿足特定領(lǐng)域的需求和操作。
除了使用甲醇燃料電池的內(nèi)燃機(jī)外，燃料電池通過(guò)使用可再生途徑生產(chǎn)的甲醇來(lái)克服電池在重型應(yīng)用中固有缺點(diǎn)，這是間接電氣化的突出特點(diǎn)。甲醇燃料電池傳動(dòng)系統(tǒng)配備了車載轉(zhuǎn)化裝置，將液態(tài)甲醇轉(zhuǎn)化為富氫氣體。燃料電池將氣體轉(zhuǎn)化為電能，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。車載重整系統(tǒng)和高溫PEM燃料電池的結(jié)合創(chuàng)造了一種熱共生關(guān)系，在消除氮氧化物、硫氧化物和顆粒物(PM)排放的同時(shí)，提供了較高的電氣效率。從油井到車輪(well-to-wheel)的角度來(lái)看，生物質(zhì)和可再生來(lái)源的甲醇消除了二氧化碳排放，真正實(shí)現(xiàn)了二氧化碳中性交通。
甲醇是一種高密度的能量載體，在普通大氣壓下就呈現(xiàn)液態(tài)，這使得它在重型車輛上大量補(bǔ)充燃料和儲(chǔ)存時(shí)既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)。甲醇具有高可用性、長(zhǎng)行駛里程和優(yōu)越的傳動(dòng)系統(tǒng)能量密度，可與重型柴油動(dòng)力卡車相媲美，并超越電池和其他可再生能源運(yùn)輸工具。與氫燃料電池相比，甲醇燃料電池系統(tǒng)消除了預(yù)處理和分配、基礎(chǔ)設(shè)施投資以及低體積能量密度相關(guān)的一些難題。
借助可再生甲醇可以真正的釋放輕型和重型貨運(yùn)卡車的減排潛力，它們占?xì)W洲道路運(yùn)輸總排放量的27.9％，并且與《巴黎協(xié)定》中到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中性的目標(biāo)相關(guān)，它要求對(duì)運(yùn)輸所需的燃料進(jìn)行根本性的改變。甲醇已在全球范圍內(nèi)廣泛使用。如今，甲醇主要由天然氣和煤炭生產(chǎn)，但是，隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源生產(chǎn)的不斷擴(kuò)大，對(duì)能量存儲(chǔ)和Power-to-X解決方案的需求正在上升，并且整個(gè)歐洲已經(jīng)有多家企業(yè)在探索將包括可再生電力、生物質(zhì)和固體廢物在內(nèi)的不同原料轉(zhuǎn)化為甲醇的潛力。
可再生甲醇的潛在應(yīng)用是無(wú)窮無(wú)盡的。甲醇已經(jīng)被用于海運(yùn)、輕型和重型運(yùn)輸、乘用車和固定發(fā)電。在中國(guó)，吉利商用車品牌開(kāi)發(fā)了全球第一輛純甲醇燃料重型卡車，大幅降低了二氧化碳和其他尾氣排放。甲醇是一種可降解和清潔燃燒的燃料，為了滿足海運(yùn)中嚴(yán)格的排放規(guī)定，MAN Energy Solutions開(kāi)發(fā)了雙燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。包括丹麥在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家正在探索不同的混合策略，以減少內(nèi)燃機(jī)汽車的二氧化碳排放。為現(xiàn)有的汽油車輛使用甲醇-汽油混合燃料，是一種具有高成本效益的減排方法，同時(shí)避免了對(duì)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資，因?yàn)榧状寂c現(xiàn)有的燃料補(bǔ)充設(shè)施相兼容。
來(lái)源：Blue World Technologies 中國(guó)新能源網(wǎng)綜合
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