導(dǎo)語(yǔ)：2018年，中國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70％，天然氣對(duì)外依存度達(dá)到46％。國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活消耗的大量石油和天然氣長(zhǎng)期依靠進(jìn)口，直接導(dǎo)致我國(guó)能源安全難以得到保障。堅(jiān)持底線(xiàn)思維，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，將甲醇燃料廣泛應(yīng)用在動(dòng)力燃燒和熱力燃燒領(lǐng)域，已逐漸被我國(guó)政府、科技和產(chǎn)業(yè)界所接受?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》“專(zhuān)家講堂”專(zhuān)欄兩次邀請(qǐng)上海焦化有限公司技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)謝振華，撰文介紹甲醇作為車(chē)用燃料的基礎(chǔ)知識(shí)，推薦給汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)業(yè)界的工程技術(shù)人員和管理者一讀。但在甲醇汽車(chē)和甲醇燃料推廣應(yīng)用的今天，一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和誤解仍然存在，甚至還有繼續(xù)擴(kuò)散的趨勢(shì)。
為此，我們?cè)俅窝?qǐng)謝振華，采用通俗易懂的邏輯，引用現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和科學(xué)語(yǔ)言，厘清業(yè)界對(duì)甲醇燃料的誤區(qū)。此外，我們還邀請(qǐng)了全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)（MI）駐中國(guó)首席代表趙凱，請(qǐng)他從甲醇易燃易爆和對(duì)水體動(dòng)物影響危害度，進(jìn)行相關(guān)介紹。
希望此文能改變大眾對(duì)甲醇的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和誤解，讓甲醇汽車(chē)和甲醇燃料推廣應(yīng)用開(kāi)展得更加廣泛，為國(guó)家替代石油的能源安全戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。
甲醇產(chǎn)品含一個(gè)碳原子（汽油7～13個(gè)碳，柴油14～22個(gè)碳），生產(chǎn)原料十分豐富，煤炭、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)以及二氧化碳均可制備甲醇，是完全可以實(shí)現(xiàn)碳中性循環(huán)的低碳燃料，所以又稱(chēng)其為“可再生合成能源”。
我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上。中國(guó)的煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，但卻能用來(lái)生產(chǎn)甲醇，還可以獲得硫磺、硫酸等副產(chǎn)品。生產(chǎn)甲醇過(guò)程中的高濃度二氧化碳可以收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源綜合利用。
我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，使用甲醇做燃料，一是可以大幅減少石油和天然氣的對(duì)外依存度，節(jié)省大量購(gòu)買(mǎi)石油的經(jīng)費(fèi)；二是實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)資源綜合利用，激活煤化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和就業(yè)；三是創(chuàng)建一個(gè)新興的甲醇燃料制備、儲(chǔ)備、輸配送、應(yīng)用新興的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)甲醇汽車(chē)的技術(shù)和應(yīng)用，已被全球汽車(chē)和能源領(lǐng)域所認(rèn)可，其技術(shù)和推廣應(yīng)用保障體系，已經(jīng)走在世界前沿。這要感謝政府工業(yè)主管部門(mén)，感謝參與甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)，感謝敢于自主創(chuàng)新的甲醇汽車(chē)工程技術(shù)人員，感謝實(shí)施推廣應(yīng)用的各界人士。
■甲醇燃料與人體健康
甲醇（CH3OH），與乙醇同屬醇類(lèi)物質(zhì)，分子結(jié)構(gòu)中都有一個(gè)羥基（OH），化學(xué)性質(zhì)很接近，在產(chǎn)生人體中毒效應(yīng)的生物化學(xué)反應(yīng)中，反應(yīng)活性和作用機(jī)制相對(duì)一致，二者的毒性數(shù)據(jù)和中毒表現(xiàn)也很相似。
甲醇在自然界天然存在，在發(fā)酵生產(chǎn)酒類(lèi)過(guò)程中會(huì)同時(shí)生成微量甲醇，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)酒類(lèi)中的甲醇含量做出限定。因此，人類(lèi)生存活動(dòng)中一直都與甲醇有實(shí)際接觸。并且，國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)IARC認(rèn)定乙醇屬于1級(jí)確定致癌物，而甲醇并不致癌。
在毒理學(xué)數(shù)據(jù)中，甲醇與乙醇的LD50數(shù)值大小互相交叉，處于同一水平。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》（GBZ230-2010）中，根據(jù)分級(jí)和評(píng)價(jià)依據(jù)計(jì)算所得甲醇的毒物危害指數(shù)THI為20，而汽油的毒物危害指數(shù)為28，即：在職業(yè)性接觸標(biāo)準(zhǔn)下，甲醇的毒性低于汽油。
甲醇汽車(chē)及甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)的使用運(yùn)行安全方面，已具有成熟可靠的裝備和工藝措施。工信部組織甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作五年以來(lái)，組織相關(guān)人員2500人次體檢，檢測(cè)相關(guān)加注站點(diǎn)、維修工廠(chǎng)等環(huán)境空氣中甲醇含量112次，均未出現(xiàn)影響涉醇人員人體健康的病例，涉醇場(chǎng)所空氣中甲醇濃度也都低于我國(guó)職業(yè)接觸標(biāo)準(zhǔn)限值。
■甲醇燃料與安全應(yīng)用
甲醇的火災(zāi)（包括爆炸）發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)也小于汽油。在相同的情況下，汽油更容易揮發(fā)，它產(chǎn)生的蒸汽壓是甲醇的2～3倍；汽油蒸汽比空氣重2～4倍，更容易貼近地表運(yùn)動(dòng)接觸到周邊火源，而甲醇蒸汽僅比空氣略重，更容易擴(kuò)散、稀釋到起燃濃度以下；甲醇的熱值低于汽油熱值的一半，甲醇閃點(diǎn)12℃，汽油閃點(diǎn)-50℃，因而甲醇更難被點(diǎn)燃。即使被點(diǎn)燃后，造成的危害也比汽油小。
安全性好，是甲醇被美國(guó)印地賽車(chē)選作為燃料的主要原因。美國(guó)政府在推廣甲醇汽車(chē)期間，也對(duì)甲醇燃料在安全方面的優(yōu)越性做了詳細(xì)介紹。
■甲醇燃料與環(huán)境友好
甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)工況在精細(xì)標(biāo)定后，甲醇汽車(chē)實(shí)際尾氣的常規(guī)排放中，一氧化碳、碳?xì)湮廴疚锎蠓陆担趸镆灿兴档?，整體排放得到有效、平衡的控制，對(duì)改善大氣污染有明顯的貢獻(xiàn)。
甲醇生產(chǎn)過(guò)程高溫高壓，裝置全密閉，三廢排放控制達(dá)標(biāo)，固體廢渣用于生產(chǎn)建材，原料煤中的硫化物成為硫磺、硫酸等副產(chǎn)品，得到綜合利用，是我國(guó)煤炭資源清潔化利用的有效途徑。
如果在甲醇使用過(guò)程中出現(xiàn)事故或其他方式進(jìn)入環(huán)境，產(chǎn)生的危害相對(duì)而言也比較輕微。因?yàn)樵谧匀唤绛h(huán)境里，甲醇會(huì)依靠微生物等進(jìn)行降解。同時(shí)，由于甲醇在水中的高溶解性，很快就被地表水、地下水稀釋。因此在環(huán)境中，甲醇的生成與降解，有著非常廣泛的分布，也很自然地達(dá)到平衡。
此外，甲醇作為船舶燃料目前進(jìn)展迅速，如若發(fā)生事故導(dǎo)致大量甲醇泄露到水體中，甲醇對(duì)水體動(dòng)物的影響也有專(zhuān)門(mén)研究。以魚(yú)類(lèi)為例，甲醇的半數(shù)致死量為15400mg/L，廣泛作為船舶燃料的重油、柴油分別為79mg/L和65mg/L，大概是甲醇的194倍和237倍。而汽油的半數(shù)致死量達(dá)到8.2mg/L，達(dá)到甲醇的1878倍。也就是說(shuō)，甲醇對(duì)水體動(dòng)物（魚(yú)類(lèi)、甲殼類(lèi)、軟體動(dòng)物等）的毒性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽柴油等其他船舶燃料。
甲醇除了大量用于化學(xué)生產(chǎn)以外，通過(guò)生物發(fā)酵工藝培養(yǎng)微生物生產(chǎn)蛋白質(zhì)，也成為一個(gè)很熱門(mén)的下游產(chǎn)品。英國(guó)ICI、德國(guó)赫斯特-伍德、法國(guó)IFP、日本三菱瓦斯化學(xué)、美國(guó)菲利浦石油等都有研究和中試，英國(guó)ICI還建成并投產(chǎn)年產(chǎn)10萬(wàn)噸的工業(yè)化生產(chǎn)裝置，歷時(shí)8年的毒理學(xué)試驗(yàn)結(jié)果表明甲醇蛋白無(wú)毒，可用于動(dòng)物飼料，甚至還能成為供人類(lèi)食用的高級(jí)蛋白質(zhì)。
■甲醇燃料與碳排放
從等熱值能量轉(zhuǎn)換效率角度看，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)直接使用甲醇相比煤制油生產(chǎn)車(chē)用液體燃料等途徑，非但避免了生產(chǎn)工藝過(guò)程的資源、能量消耗，還能包含了甲醇直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)使用方式大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的節(jié)能效果。
比照煤炭制油工藝生產(chǎn)車(chē)用液體燃料，甲醇生產(chǎn)相對(duì)煤耗大幅度降低，從本質(zhì)上減少了生產(chǎn)過(guò)程無(wú)法利用的能耗，同時(shí)也和發(fā)動(dòng)機(jī)端一樣，實(shí)現(xiàn)大幅度降低環(huán)境污染物與二氧化碳的排放。
此外，甲醇生產(chǎn)中采用空分脫氮后的純氧進(jìn)入氣化爐，合成氣的脫硫脫碳凈化工藝是集中排放二氧化碳的出口，并且排放的濃度可高達(dá)90％以上。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有工藝已經(jīng)進(jìn)一步將其精制成為食品級(jí)二氧化碳，以及用于消防、工業(yè)惰性氣體和下游化工生產(chǎn)原料等的實(shí)際產(chǎn)品。如果今后需要配合捕集埋地治理，或者配合地?zé)?、光伏、風(fēng)力、水力等綠色發(fā)電發(fā)展二氧化碳加氫制甲醇時(shí)，這樣高濃度的二氧化碳相當(dāng)于已經(jīng)完成了捕集提純，更為方便、直接，相比捕集發(fā)電廠(chǎng)煙氣中二氧化碳的治理方案，節(jié)能節(jié)效和節(jié)省投資方面也十分突出。
（原載于《環(huán)球網(wǎng)》)
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