2019年7月23日上午，中國(guó)首艘甲醇燃料動(dòng)力船艇下水儀式在中山市神灣江龍船艇科技園舉行。由江龍船艇科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江龍船艇”）自主研發(fā)的中國(guó)首艘甲醇燃料動(dòng)力船艇，填補(bǔ)了我國(guó)在甲醇船艇設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白，對(duì)于甲醇燃料在國(guó)內(nèi)船艇領(lǐng)域的推廣及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用具有示范性意義。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱、工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作專(zhuān)家組秘書(shū)長(zhǎng)魏安力、中國(guó)船級(jí)社珠海分社總經(jīng)理杜元宏、法國(guó)船級(jí)社廣州分公司總經(jīng)理武錚等國(guó)內(nèi)外甲醇應(yīng)用領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)均到場(chǎng)，共同見(jiàn)證船艇下水。
據(jù)悉，2017年9月6日，江龍船艇與廣西玉柴機(jī)器股份有限公司簽約，雙方正式就甲醇雙燃料船舶研發(fā)制造正式展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同打造甲醇雙燃料船舶產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，促進(jìn)該領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
和柴油相比，甲醇的經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)高，價(jià)格只有柴油的35%，甲醇又是清潔能源，污染物排放非常少。此外，從實(shí)際研發(fā)應(yīng)用的角度考慮，傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力系統(tǒng)改造為甲醇動(dòng)力系統(tǒng)的改造難度和成本都不高，實(shí)現(xiàn)性較強(qiáng)，未來(lái)應(yīng)用前景廣闊。”江龍船艇技術(shù)總監(jiān)方紅培介紹，此次下水的甲醇燃料動(dòng)力船艇歷經(jīng)近兩年的研發(fā)，目前主要應(yīng)用于商業(yè)化的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證工作，該船艇也成為江龍船艇近年來(lái)研發(fā)新能源船艇產(chǎn)品鏈中的重要組成部分。
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究報(bào)告表明，本次下水的甲醇清潔能源動(dòng)力船艇相比于純柴油動(dòng)力船艇，在目前的應(yīng)用場(chǎng)景下，經(jīng)濟(jì)性提升10%以上，CO碳氧化物減少96%、THC碳?xì)浠餃p少99%、煙度減少54%，各項(xiàng)排放值均優(yōu)于最新的《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（第一、二階段）》的限值，具備良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。
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