4月15日上午，由寧夏嘉澤集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，總投資80億元的綠氫醇航油化工聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目在黑龍江省雞西市雞東縣化工園區(qū)正式開工。
該項(xiàng)目主要以生物質(zhì)秸稈為原料，經(jīng)發(fā)酵生產(chǎn)綠色乙醇，催化合成綠色航油。項(xiàng)目建成后可達(dá)到年產(chǎn)綠色甲醇45萬噸、綠色乙醇15萬噸、綠色航煤12萬噸的規(guī)模，預(yù)計年產(chǎn)值約6億美元（43.8億人民幣），納稅3億元以上，帶動直接新增就業(yè)800人，間接就業(yè)2000人，可有效消化農(nóng)林廢棄物，帶動雞西市綠色精細(xì)化工行業(yè)的深層發(fā)展。
利用生物質(zhì)作為碳源，耦合光伏電解水制“綠氫”，通過催化合成生產(chǎn)綠色航煤、綠色甲醇成為當(dāng)前綠色低碳技術(shù)研發(fā)熱點(diǎn)和新興能源與化工產(chǎn)業(yè)方向。
據(jù)預(yù)測，到2050年，在航空業(yè)凈零碳排放路徑貢獻(xiàn)中，可持續(xù)航煤（SAF）有望貢獻(xiàn)高達(dá)65%的減排量。由于目前化學(xué)電池和氫燃料電池技術(shù)尚不成熟，且在能量密度方面無法與化石燃料相媲美，因此發(fā)展SAF是航空零碳轉(zhuǎn)型的最主要方式。
SAF分為生物燃料和非生物可再生燃料，相對傳統(tǒng)石油基航空煤油，非生物可再生燃料的溫室氣體排放量可減低65%~85%。非生物合成航煤主要能源和原料為可再生電力（風(fēng)電、光伏）電解水制綠氫+二氧化碳合成，所以又稱電制燃料（E-fuels）。
全球SAF缺口較大，目前用量占比不足0.01%。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)計，到2025年，SAF取代1%~2%的航空燃料，需求大約630萬噸。2050年SAF的需求量將達(dá)到3.58億噸。全球的巨量需求與產(chǎn)能嚴(yán)重不足，將會造就一個全新的SAF藍(lán)海市場。
來源：雞西新聞網(wǎng)，科技日報，中國石化新聞網(wǎng)
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