日前，韓新海運（HMM）于2023年訂造的9艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船首制船“HMM GREEN”交付。HMM是全球第4家訂造甲醇雙燃料集裝箱船的班輪公司，“HMM GREEN”則是其擁有的第1艘甲醇雙燃料箱船。
據(jù)悉，“HMM GREEN”輪將在上海港加注首批生物甲醇。
“海港致遠”輪不僅是國內第1艘投運的甲醇燃料加注船，也是由中國船級社（CCS）檢驗的世界最大甲醇加注船，總長139.98米、型寬20.2米、型深11.2米，共有12個貨艙，總艙容16000立方米，具有安全、低蒸發(fā)率和環(huán)保等特點，實現(xiàn)了船對船加注服務和集裝箱裝卸同步進行的功能，大大節(jié)約了國際班輪在港周轉時間。
2024年4月10日，“海港致遠”輪為大型甲醇雙燃料集裝箱船“ASTRID MAERSK”輪加注504噸綠色甲醇，這是中國港口首次為國際航行大型甲醇雙燃料集裝箱船開展綠色甲醇“船-船”同步加注作業(yè)。今年1月，“海港致遠”輪還為“ANE MAERSK”輪加注甲醇燃料約3000噸，該次加注作業(yè)與集裝箱裝卸同時進行，是上海港在2025年為大型甲醇燃料集裝箱船開展“船－船”同步加注的首次作業(yè)，也標志著洋山港甲醇加注進入常態(tài)化階段。
目前，上海港、新加坡港和鹿特丹港在甲醇燃料加注方面都處于全球同業(yè)領先地位。
2023年8月29日，全球首艘甲醇雙燃料集裝箱船“LAURA MAERSK”輪在鹿特丹港進行了綠色甲醇燃料加注，這是歐洲港口進行的首次綠色甲醇燃料加注作業(yè)。鹿特丹港是“LAURA MAERSK”輪首航?？康淖詈笠徽?，而在此前（當年7月27日），該船已在新加坡港進行了首次“船-船”甲醇燃料加注——通過新加坡豐南海運（Hong Lam Marine）旗下加注船“AGILITY”輪加注了約300噸的生物甲醇燃料。
同樣在今年1月，油船/化學品船船東Tankmatch運營的駁船“MTS EXPERIENCE”輪在鹿特丹港為集裝箱船“ECO MAESTRO”輪進行了綠色甲醇燃料加注操作。值得一提的是，載箱量為1260TEU的“ECO MAESTRO”輪是揚子江船業(yè)集團進軍綠色甲醇燃料船舶建造領域的首個項目，也是X-Press Feeders運營的首艘甲醇雙燃料集裝箱船，總長148米、型寬27.2米，型深14.3米，結構吃水8.1米，設計航速14節(jié)，動力系統(tǒng)由1臺MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP主機、軸帶發(fā)電機及可調槳系統(tǒng)組成，其中主機可使用甲醇燃料。鹿特丹港還是全球首座完成駁船對船甲醇燃料加注的港口。2021年，加拿大船東Waterfront Shipping旗下運營的49000載重噸甲醇雙燃料化學品船“TAKAROA SUN”輪在鹿特丹港完成加注，為其作業(yè)的是加注駁船“MTS EVIDENCE”輪。
前不久，新加坡國際企業(yè)發(fā)展局和新加坡海事及港務管理局（MPA）通過新加坡標準委員會（SSC）發(fā)布了新的《甲醇燃料加注技術參考》（TR）129，為安全高效地使用甲醇作為替代燃料的加注作業(yè)提供了一個全面的框架嗎，關于甲醇加注的新技術參考（TR）129。
來源：中國船檢
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