在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)上，350輛甲醇動(dòng)力汽車將首次大規(guī)模服務(wù)國際性體育賽事，引起了社會(huì)各界關(guān)于綠色能源轉(zhuǎn)型的廣泛討論。新年伊始，吉利控股集團(tuán)董事長李書福受邀出席中國石化“十五五”規(guī)劃啟動(dòng)會(huì)暨宏觀形勢戰(zhàn)略研討會(huì)，并發(fā)表主題為《跨越油氣時(shí)代，發(fā)展綠色甲醇》的演講。李書福認(rèn)為，在能源轉(zhuǎn)型過程中，雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運(yùn)輸中的重要性日益凸顯。
諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·奧拉：
未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇
甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)，且在常溫常壓下是液體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)，更加經(jīng)濟(jì)安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價(jià)格低廉和安全穩(wěn)定三者的關(guān)系。2006年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、著名有機(jī)化學(xué)家喬治·奧拉撰寫《跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)》一書。書中，喬治圍繞全球面臨的能源危機(jī)，提出了一個(gè)解決能源問題的新概念：甲醇經(jīng)濟(jì)。他提到，未來在油氣之后，人類的燃料就是甲醇。總體而言，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來生產(chǎn)甲醇，是目前人類見到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。喬治還提出，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可作為應(yīng)對油氣時(shí)代過后能源緊缺問題的一條解決途徑。
全球共謀綠色甲醇破局之道：
美國發(fā)布《甲醇作為美國替代運(yùn)輸燃料》白皮書，中國試點(diǎn)甲醇汽車
面對不斷加劇的氣候變化，世界各國紛紛調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少對化石能源的依賴。未來的能源轉(zhuǎn)型將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走向更加清潔、低碳的可持續(xù)發(fā)展道路。
2019年，美國SAE出行創(chuàng)新大會(huì)上，“甲醇燃料”作為替代燃料的地位獲得全球?qū)W術(shù)界認(rèn)可，同年《世界燃料規(guī)范》認(rèn)可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節(jié)能減排的優(yōu)勢，甲醇作為低碳清潔燃料成為業(yè)界共識。2024年，美國能源部發(fā)布了《甲醇作為美國替代運(yùn)輸燃料》白皮書，詳細(xì)論述了甲醇作為美國運(yùn)輸燃料的可行性，為甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了西方政府層面的觀點(diǎn)。 我國對甲醇燃料的應(yīng)用探索開始于上世紀(jì)70年代，并從80年代起開展了一系列示范運(yùn)行。2012年至2018年，由工信部牽頭完成的甲醇汽車試點(diǎn)工作全面驗(yàn)證了甲醇汽車應(yīng)用的可行性。目前我國甲醇汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，已具備規(guī)模推廣應(yīng)用基礎(chǔ)。甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能，已經(jīng)全面得到驗(yàn)證，完成了甲醇經(jīng)濟(jì)從理論走向?qū)嶋H的復(fù)雜過程。
歐洲、日本車企積極探索碳中和技術(shù)，甲醇備受關(guān)注
在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)正在積極探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作為綠色合成燃料備受關(guān)注。歐洲保時(shí)捷正在與西門子能源、?？松梨诘榷嗉夜竞献?，共同推進(jìn)e-Fuel（電子燃料）的研發(fā)和應(yīng)用。保時(shí)捷從2020年開始便進(jìn)行多次投資，推進(jìn)甲醇合成燃料的生產(chǎn)，其位于智利的eFuels項(xiàng)目已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個(gè)電子燃料試點(diǎn)項(xiàng)目，年產(chǎn)能約為13萬升。2024年，保時(shí)捷美孚1號超級杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911 GT3 Cup賽車幾乎實(shí)現(xiàn)零碳排放。未來，保時(shí)捷還計(jì)劃在美國得克薩斯州建立一座年產(chǎn)能高達(dá)7.5億升的大型電子燃料生產(chǎn)工廠。此外，歐盟已明確在2035年實(shí)行燃油車禁售之后，依然可以繼續(xù)銷售使用綠色甲醇等電子燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車，一定程度促進(jìn)了甲醇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在日本，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯三家汽車公司于2024年5月28日舉行題為“多路徑技術(shù)說明會(huì)”的聯(lián)合發(fā)布會(huì)，闡述了在實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)方面的多樣化策略，并宣布將繼續(xù)投資和開發(fā)使用綠色燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，助力內(nèi)燃機(jī)脫碳。
全球航運(yùn)巨頭將甲醇納入企業(yè)脫碳戰(zhàn)略
甲醇作為一種未來可行的船用燃料也受到重視，很多航運(yùn)企業(yè)已將甲醇納入公司脫碳戰(zhàn)略，甲醇燃料船訂單因此增加。國際海事組織數(shù)據(jù)顯示，2023年全球海運(yùn)船舶訂單量和意向訂單量中，甲醇燃料船舶超過天然氣和其他燃料船舶。截至2024年上半年，全球甲醇動(dòng)力船手持訂單已達(dá)242艘。丹麥馬士基積極推廣和應(yīng)用綠色甲醇燃料，還通過合作與推進(jìn)綠色燃料項(xiàng)目、制定綠色燃料市場戰(zhàn)略定位。截止至2024年12月，馬士基已經(jīng)有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運(yùn)營并已經(jīng)訂購了18艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船，計(jì)劃在兩年內(nèi)交付使用，這些船舶在使用綠色甲醇作為燃料時(shí)，每天可減少約280噸二氧化碳排放。隨著馬士基的雙燃料甲醇集裝箱船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為確保綠色燃料來源的穩(wěn)定，馬士基還與國內(nèi)金風(fēng)科技、隆基綠能等企業(yè)簽訂了綠色甲醇長期供應(yīng)協(xié)議，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)首批燃料供應(yīng)，協(xié)議有效期將持續(xù)至2030-2040年。
隨著能源轉(zhuǎn)型的深入，綠色甲醇的需求將快速增加。據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，到2050年全球甲醇產(chǎn)量將達(dá)5億噸，其中綠色甲醇達(dá)3.85億噸，可見，未來綠色甲醇將作為重要的綠色能源，推進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
吉利綠色甲醇生態(tài)鏈致力于推進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇已經(jīng)來臨。我國政府近年出臺(tái)了一系列大力支持甲醇生產(chǎn)及利用的政策文件，為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用指明了方向。吉利秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念深耕甲醇經(jīng)濟(jì)二十載，已在綠色甲醇領(lǐng)域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運(yùn)輸、加注及車輛應(yīng)用的全綠色生態(tài)鏈，全面推動(dòng)甲醇能源、甲醇汽車及其增值服務(wù)。
吉利成功開發(fā)包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型共20余款，涵蓋了甲醇直驅(qū)、甲醇混動(dòng)、甲醇增程等多個(gè)動(dòng)力路線，已規(guī)?；\(yùn)行近4萬輛，累計(jì)行駛里程接近200億公里，最高單車運(yùn)行里程超過150萬公里，形成甲醇汽車核心專利300余項(xiàng)，并榮獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)特等獎(jiǎng)等重量級獎(jiǎng)項(xiàng)。 李書福表示：“甲醇經(jīng)濟(jì)是新能源經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是維護(hù)新能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措。甲醇經(jīng)濟(jì)的可行性在全球范圍內(nèi)已獲得學(xué)術(shù)界的認(rèn)可及產(chǎn)業(yè)界的充分論證，在各級政府和業(yè)界的努力下，我國已具備了進(jìn)一步發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。為構(gòu)建新型能源體系，保障國家能源安全，為實(shí)現(xiàn)能源自給自足，從能源小國走向能源大國，并實(shí)現(xiàn)從原油進(jìn)口國轉(zhuǎn)變成能源出口國，我認(rèn)為在中國發(fā)展綠色甲醇能源完全符合中國式現(xiàn)代化要求，我們都應(yīng)該為此有所作為?！?/p>
來源：吉利控股集團(tuán)
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