近日，遠(yuǎn)程新能源商用車獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的中國(guó)首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)可證書。這標(biāo)志著遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在船舶領(lǐng)域獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)可，助力綠色航運(yùn)加速實(shí)現(xiàn)新跨越。
中國(guó)首張
遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)開啟綠色高效航運(yùn)新趨勢(shì)
中國(guó)船級(jí)社（CCS）是中國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，CCS證書是對(duì)船舶建造、設(shè)備、材料等方面進(jìn)行檢驗(yàn)、認(rèn)證和分類的證書，標(biāo)志著船舶符合國(guó)際和國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，可以在全球范圍內(nèi)自由航行和經(jīng)營(yíng)。此次遠(yuǎn)程獲得M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)CCS型式認(rèn)可證書屬中國(guó)首張，對(duì)于甲醇燃料在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用具有重要意義。
近年來，在綠色發(fā)展主旋律之下，航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快。甲醇被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，在船舶領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，具有燃燒更高效、排放更清潔、成本更低廉等顯著優(yōu)勢(shì)。
依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的積累，遠(yuǎn)程打造了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線并全面產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)以綠色甲醇為能源，通過高效獨(dú)創(chuàng)的醇-電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線補(bǔ)電，醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)發(fā)電，始終工作在高效區(qū)間，能耗進(jìn)一步降低，動(dòng)力輸出充沛，補(bǔ)足純電、氫燃料的短板，實(shí)現(xiàn)了基于傳統(tǒng)純電架構(gòu)的創(chuàng)新和升級(jí)。醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線突破傳統(tǒng)動(dòng)力高污染、高能耗、低效率的困境，為用戶帶來全新的價(jià)值創(chuàng)造體驗(yàn)。
今年7月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，推動(dòng)新能源清潔能源船舶發(fā)展；8月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知，醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力系統(tǒng)作為新能源船舶主推進(jìn)動(dòng)力，也被納入補(bǔ)貼范疇，購(gòu)置遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品享受新能源船舶購(gòu)置補(bǔ)貼。國(guó)家系列支持政策的出臺(tái)，開啟了醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在航運(yùn)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的新趨勢(shì)。
最優(yōu)選擇
醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造最優(yōu)的高效零碳航運(yùn)價(jià)值
遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)的船舶動(dòng)力解決方案，積極探索甲醇與電驅(qū)結(jié)合，此次獲認(rèn)證的遠(yuǎn)程GS13M船機(jī)，是遠(yuǎn)程著眼“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)研發(fā)的清潔能源動(dòng)力產(chǎn)品。其使用的甲醇燃料（CH3OH）含氧，燃燒充分、排氣污染物少，相對(duì)傳統(tǒng)燃料驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)燃料成本下降30%以上，按中國(guó)船用動(dòng)力排氣污染物（二階段）標(biāo)準(zhǔn)，相比柴油機(jī)NOx下降98%，PM下降97%，CO下降93%。
采用甲醇液態(tài)燃料高效發(fā)電+電驅(qū)螺旋槳，實(shí)現(xiàn)10000噸以內(nèi)，近海、江河、湖泊的船用電動(dòng)化，低碳零碳、無續(xù)航補(bǔ)能焦慮，滿足用戶的多樣化需求，可醇可電，在徹底解決船用新能源里程焦慮的同時(shí)，亦可解港口、內(nèi)河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問題，將為綠色航運(yùn)注入全新動(dòng)力，推動(dòng)綠色航運(yùn)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展新進(jìn)程。此外，醇?xì)潆妱?dòng)推進(jìn)系統(tǒng)彌補(bǔ)了天然氣和氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)在儲(chǔ)能安全性方面的短板，與純電相比，輕量化設(shè)計(jì)使得可用載重量大幅增加，提高了航運(yùn)效率。模塊化解決方案，可以實(shí)現(xiàn)方艙化動(dòng)力總成，將現(xiàn)有高排放船舶快速改造為低碳、零碳動(dòng)力系統(tǒng)，成為綠色航運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)巨頭超大型船舶的新能源驅(qū)動(dòng)首選。
遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)適用于10000噸以內(nèi)的各類船舶，對(duì)用戶來說，選擇醇?xì)潆妱?dòng)船舶在選購(gòu)和運(yùn)營(yíng)中都能有效節(jié)約成本。一方面可以根據(jù)國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策獲得新能源補(bǔ)貼，節(jié)省購(gòu)置成本，不受寒冷炎熱天氣影響，耐高濕高鹽腐蝕，和傳統(tǒng)燃油船一樣的使用壽命。另一方面，醇?xì)潆妱?dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的補(bǔ)能可利用現(xiàn)有補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，不需要建設(shè)換電站和電力擴(kuò)容，既能降低投建成本，又能保障能源補(bǔ)給高效經(jīng)濟(jì)，滿足用戶在裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段對(duì)甲醇新能源的需求。
除船舶外，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)在道路端和挖掘機(jī)、裝載機(jī)、礦卡、發(fā)電機(jī)組等非道路場(chǎng)景也已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用。未來，遠(yuǎn)程還將繼續(xù)堅(jiān)持以“醇?xì)?電動(dòng)”為核心的綠色新能源技術(shù)路徑，探索醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在更多場(chǎng)景的應(yīng)用推廣，為用戶帶來更優(yōu)的TCO表現(xiàn)，為解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問題創(chuàng)造更優(yōu)的解決方案。
來源：遠(yuǎn)程新能源商用車
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