中國工程院原副院長謝克昌院士在2019年第九屆全球新能源企業(yè)500強(qiáng)峰會”上指出：要在能源體系框架下進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，防范不切實際的能源轉(zhuǎn)型對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源供應(yīng)造成的傷害。
中國科學(xué)院原副院長張濤院士在2020年張家口“可再生能源峰會”提出，我們要“拆掉能源體系中的一堵堵“圍墻”，讓各能源品種有機(jī)融合，共同擔(dān)當(dāng)起降碳減排重任”。
2023年，我國石油產(chǎn)量2.089億噸，位居世界排名第五，原油進(jìn)口量56339萬噸，對外依存度73.1%，石油消耗量世界排名第一。我國化石液體能源的安全急需解決。
2023年，我國天然氣產(chǎn)量達(dá)2300億立方米，位居世界排名第四，進(jìn)口天然氣1656億立方米，對外依存度42.3%。我國化石氣體能源的消費(fèi)缺口，必須保持穩(wěn)步增長。
2023年，我國原煤生產(chǎn)47.1億噸，進(jìn)口煤炭4.7442億噸，煤炭消費(fèi)量45.06億噸，世界排名第一。黨中央和國務(wù)院提出的煤炭清潔利用，必須落到實處。
2023年，我國核發(fā)電量占比4.86%，水力發(fā)電量占比12.81%，風(fēng)力發(fā)電量占比9.08%，光發(fā)電量占比3.3%，以煤炭為主的火力發(fā)電量占比69.95%。關(guān)鍵要從發(fā)電結(jié)構(gòu)看發(fā)電量。
截止2023年底，我國核電裝機(jī)量占比為1.95%，核電發(fā)電量占比為4.86%。我國水電裝機(jī)量占比14.44%，水電發(fā)電量占比為12.81%。我國風(fēng)電裝機(jī)量占比15.07%，風(fēng)電發(fā)電量占比為9.08%。我國太陽能裝機(jī)量占比為20.90%，太陽能發(fā)電量占比為3.3%。我國火電裝機(jī)量占比為47.63%，火電發(fā)電量占比為69.95%。消費(fèi)可再生能源發(fā)電是我們的目標(biāo)，但要科學(xué)比對，不能沽名釣譽(yù)。
2023年，我國甲醇產(chǎn)能10618.6萬噸，比照2022年產(chǎn)能增加5.7%。甲醇產(chǎn)量8317.3萬噸，比照2022年產(chǎn)量增加3.7%。進(jìn)口量1455.3萬噸；比照2022年進(jìn)口量增加11.9%。國產(chǎn)甲醇年均出廠價2338元/噸。我國甲醇產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、進(jìn)口量仍然排名世界第一。
甲醇，利用可再生能源發(fā)電制氫，消納1.375噸二氧化碳，人工合成一噸二次能源-甲醇。甲醇，還是目前人類完全掌握和認(rèn)知的“氫能”的最佳載體。
2019年，工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號），對甲醇汽車的創(chuàng)新研發(fā)明確提出：“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”
看看，五年前八部委提出的甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品，哪個沒有與電融合？哪個產(chǎn)品離開了電？從來就沒有排它。
我國發(fā)展甲醇汽車，從能源多元化的角度，基本指導(dǎo)思想就是融合！因為中國沒有單一能源可以保障經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定、健康運(yùn)行。因為電動汽車不是新能源汽車，不可能由此替代和覆蓋應(yīng)用化石能源和新能源的交通運(yùn)輸裝備。
包頭會議主角和會議交流的技術(shù)主體，甲醇增程技術(shù)應(yīng)用，就是該領(lǐng)域融合的最好寫照！
作者：魏安力
編輯：楊慧中
來源：甲醇能源技術(shù)與應(yīng)用
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