如何加快綠色新能源布局，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型？7月8日，上港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)顧金山在2024滴水湖高能級(jí)航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)平行論壇上致辭時(shí)表示，上海港作為全球最大集裝箱港口，近年來(lái)積極順應(yīng)全球綠色發(fā)展的趨勢(shì)，在做好港口低碳化改造等綠色低碳發(fā)展的同時(shí)，積極加強(qiáng)和船公司的合作，為船公司提供綠色燃料。
2022年3月，上海港實(shí)施了我國(guó)首次保稅LNG船到船加注。2023年，上海港完成LNG加注26.4萬(wàn)立方米，加注量?jī)H次于荷蘭鹿特丹港。去年以來(lái)，上港集團(tuán)又先后和馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、國(guó)家電投、中國(guó)中檢、上海電氣等簽訂綠色甲醇合作備忘錄，致力于上海港的綠色甲醇加注和綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
目前，上海港擁有世界上已投運(yùn)的最大甲醇加注船“海港致遠(yuǎn)”號(hào)，并于今年4月10日在洋山港為馬士基的船舶進(jìn)行了我國(guó)首次大型集裝箱綠色甲醇船到船加注，成為全球極少數(shù)同時(shí)具有LNG和綠色甲醇船到船加注能力的港口之一。
“在船舶傳統(tǒng)能源加注領(lǐng)域，新加坡得益于其強(qiáng)大的石油煉化能力和得天獨(dú)厚的地理位置，有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在船舶新能源領(lǐng)域，目前全球主要港口還都處于起步階段，大家都有機(jī)會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。從上海港僅用不到兩年的時(shí)間，LNG的加注量便超過(guò)新加坡，就是一個(gè)很好的例證?！鳖櫧鹕秸f(shuō)。
“我國(guó)是一個(gè)LNG對(duì)外依賴(lài)程度較高的國(guó)家，而且LNG作為化石燃料，其減排的效果仍然有限?！鳖櫧鹕秸J(rèn)為，綠色甲醇很有可能成為未來(lái)一段時(shí)間船舶減排的重要綠色燃料。我國(guó)完全有機(jī)會(huì)憑借我國(guó)水電、風(fēng)電、光電等清潔能源和農(nóng)作物秸稈豐富等優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)，成為全球綠色甲醇中心。
據(jù)悉，上港集團(tuán)近年來(lái)在綠色甲醇加注方面，和船公司等上下游企業(yè)開(kāi)展了一系列合作，并成立了上港能源公司作為上海港綠色能源中心的建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體。
顧金山強(qiáng)調(diào)，希望各方能積極為港航的綠色化轉(zhuǎn)型，特別是我國(guó)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)、發(fā)展，綠色甲醇在其他大型運(yùn)輸工具上的應(yīng)用，綠色甲醇機(jī)制創(chuàng)新等方面，積極投身于航運(yùn)綠色燃料的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，共同為構(gòu)筑港航綠色發(fā)展新格局而努力。
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