編者的話：
本文所闡述的觀點(diǎn)，是建立在中國(guó)國(guó)情、資源稟賦、因地制宜、自主可控的原則基礎(chǔ)上，汲取倡導(dǎo)發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的長(zhǎng)者和學(xué)者們的建議和觀點(diǎn)，以破解能源“不可能三角”為目的，以與時(shí)俱進(jìn)逐步形成的科學(xué)知識(shí)歸納總結(jié)而成。
甲醇能源的可再生性，高儲(chǔ)能性（氫能）和二氧化碳資源利用性，為今天的“碳中和”發(fā)展目標(biāo)，提供了一條能源領(lǐng)域低成本發(fā)展的優(yōu)選路徑。
僅希望這些觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，給讀者（不管是贊同或是反對(duì)，或是剛剛知曉）以參考和思考。
一、甲醇燃料應(yīng)用早就有之
人類將甲醇作為體育運(yùn)動(dòng)的航模動(dòng)力、航海動(dòng)力、F1汽車大賽（包括現(xiàn)在的汽車賽事）等體育運(yùn)動(dòng)動(dòng)力裝置的燃料，已經(jīng)具有非常悠久的歷史。從上世紀(jì)80年代開始，我國(guó)也有序地開展了甲醇作為汽車燃料應(yīng)用的探索和實(shí)踐工作。目前，我國(guó)甲醇燃料動(dòng)力燃燒應(yīng)用（甲醇汽車、甲醇船舶、甲醇增程器、甲醇發(fā)電機(jī)組、甲醇燃料電池）領(lǐng)域，積累了豐富和厚重的經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系。
本世紀(jì)初，吉利汽車以整車企業(yè)建設(shè)完整的甲醇汽車產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，率先開展甲醇汽車創(chuàng)新研制和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。甲醇汽車全程參與了由工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合組織的甲醇汽車試點(diǎn)工作，全面完成了試點(diǎn)工作預(yù)定的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性、安全性預(yù)定目標(biāo)。
從2019年開始，中國(guó)政府工業(yè)主管部門分別通過(guò)發(fā)布指導(dǎo)意見、通知、規(guī)范、指南和要求等文件，明確了甲醇汽車推廣應(yīng)用；明確了甲醇汽車屬于綠色產(chǎn)品的定義；明確了甲醇燃料船舶（含內(nèi)河航運(yùn)船舶）應(yīng)用；明確了甲醇燃料電池應(yīng)用；明確了氫能加注現(xiàn)場(chǎng)制氫建設(shè)等（推廣甲醇汽車和甲醇燃料-應(yīng)該知道的政策）。
二、對(duì)為什么的幾點(diǎn)回答
從能源轉(zhuǎn)型、能源安全、實(shí)現(xiàn)“碳中和”能源、可再生能源、促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個(gè)角度，淺談為什么要發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，為什么要推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用。
一、在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)展甲醇燃料應(yīng)用，代價(jià)小，成果大，周期短，中國(guó)有基礎(chǔ)，有優(yōu)勢(shì)。在百年未有之大變局中，在能源轉(zhuǎn)型的大目標(biāo)下，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，驅(qū)動(dòng)（帶動(dòng)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)。
二、有效規(guī)避能源安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)我國(guó)缺油、少氣、富煤的能源結(jié)構(gòu)，面對(duì)我國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70%，天然氣對(duì)外依存度超過(guò)50%的現(xiàn)實(shí)，堅(jiān)持資源稟賦，因地制宜的能源消費(fèi)原則，探尋既安全，又廉價(jià)，低碳清潔和可再生的能源，甲醇燃料對(duì)保障能源安全的挑戰(zhàn)，會(huì)給出滿意的答案。
三、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)能源領(lǐng)域優(yōu)選的發(fā)展路徑。甲醇含1個(gè)碳，汽油含7-13個(gè)碳，柴油含14-22個(gè)碳，作為動(dòng)力燃燒燃料，甲醇燃料既可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高效燃燒，還可降低有害物質(zhì)排放，特別是降低碳和氮氧化物排放的效果尤其顯著。
四、甲醇能源具有可再生性和循環(huán)利用性。甲醇的分子結(jié)構(gòu)決定甲醇屬于可再生能源?？稍偕茉窗l(fā)電制氫，可再生能源發(fā)電捕捉二氧化碳資源，通過(guò)催化合成甲醇。甲醇中的氫是可再生制備，二氧化碳資源是再利用。可以說(shuō)，甲醇既是可再生能源，也是可循環(huán)利用能源，更是新能源（科學(xué)認(rèn)識(shí)內(nèi)燃機(jī)新能源 內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用新能源與發(fā)展新能源內(nèi)燃機(jī) （二））。
五、甲醇燃料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。甲醇燃料動(dòng)力燃燒（汽車、船舶等），熱力燃燒（鍋爐、窯爐、農(nóng)業(yè)工程、農(nóng)副產(chǎn)品加工、果蔬大棚等），催化氧化燃燒（常規(guī)和特定環(huán)境下無(wú)火焰制熱保障等），電化學(xué)反應(yīng)燃燒（燃料電池等）。
六、甲醇儲(chǔ)氫儲(chǔ)能，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)選技術(shù)方案。甲醇是目前人類認(rèn)知的最佳儲(chǔ)氫載體。甲醇質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度12.5%（125公斤氫/噸甲醇）；70MPa高壓氣瓶質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度約4-6%；低溫液態(tài)氫（-253℃），質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度約7%。
甲醇是含氫量最高的一種液態(tài)燃料，常溫常壓下，1升甲醇含98.8克的氫。純氫在-253℃液態(tài)下，1升含氫量為70.8克。
三、正在開展的行動(dòng)
在發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，甲醇制備和甲醇燃料保供，是甲醇燃料推廣應(yīng)用的關(guān)鍵，為此特別組織了“甲醇能源制備工程化技術(shù)交流會(huì)”，系統(tǒng)介紹不同技術(shù)路線的甲醇制備技術(shù)和工程化方案；捕捉二氧化碳技術(shù)方案；超能電容儲(chǔ)能（針對(duì)可再生能源棄電儲(chǔ)備）技術(shù)方案；撬裝式甲醇制備技術(shù)方案，期待在北京與您共同分享這些技術(shù)。
之后還會(huì)在三月初，在江蘇無(wú)錫組織召開“甲醇增程器應(yīng)用工程化技術(shù)交流會(huì)”報(bào)告會(huì)；三月下旬在廣東組織召開“甲醇燃料電池及車載制氫（在線制氫）應(yīng)用工程技術(shù)交流會(huì)”，會(huì)議邀請(qǐng)通知近期發(fā)出，敬請(qǐng)關(guān)注，歡迎參加！
在推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用工作中，總是有兩個(gè)疑問(wèn)被善意地提出，一是為什么外國(guó)人不做甲醇汽車？其實(shí)甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)和甲醇汽車創(chuàng)新制造以及規(guī)?；瘧?yīng)用，中國(guó)的月亮比外國(guó)的月亮又亮又圓，技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈健全，市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)既豐富又厚重。我們有些人凡事非要看外國(guó)人是如何如何的風(fēng)氣該改正了。二是甲醇有劇毒，不想多解釋，有專業(yè)文章解讀，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醇毒性有明確的定義（“甲醇劇毒論”傳導(dǎo)者 您的知識(shí)從何而來(lái)？）。
作者：魏安力
編輯：楊慧中
來(lái)源：甲醇能源技術(shù)與應(yīng)用
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