8月13日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍到遠程新能源商用車集團南充基地調研。作為國內乃至全球最大的新能源商用車基地，遠程南充基地已經實現(xiàn)了甲醇商用車技術全面領先。目前，在構建多能互補的新型能源體系中，遠程著力打造的甲醇商用車生態(tài)鏈已經引起多方重視，其綜合優(yōu)勢正在快速凸顯。
多能互補是國家能源戰(zhàn)略大勢所趨
什么是多能互補？即按照不同資源條件和用能對象，采取多種能源互相補充，以緩解能源供需矛盾，合理保護和利用自然資源，同時獲得較好環(huán)境效益的用能方式。
眾所周知，我國能源結構是富煤、少氣、貧油，對外石油依存度超過70%。商用車保有量總量雖然不大，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，二氧化碳排放占到了全部汽車的56%。由此可以判斷，在商用車領域發(fā)展多能互補，是推進能源結構變革、保障我國能源安全的迫切要求，同時也是改善過度依賴化石能源帶來的氣候變化以及環(huán)境污染等問題的必要舉措。
為什么說多能互補已經成為明確的發(fā)展趨勢？早在上世紀80年代初，我國就要求逐步改變單一的以煤為主的能源格局，盡可能開發(fā)利用其他能源資源，特別是要不斷提升新能源和可再生能源的比重。在《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，全文共七次提及“多能互補”，從中可以看出多能互補在國家能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位；與此相關的多能互補集成優(yōu)化示范工程以及分布式供能系統(tǒng)建設等也快速推進。而地方層面也在積極推進多能互補能源政策落地。
以四川為例，2022年《四川省人民政府辦公廳關于加快發(fā)展新經濟培育壯大新動能的實施意見》中提出，要加快發(fā)展新能源產業(yè)，完善新能源產業(yè)鏈，加快構建氫能應用場景和產業(yè)鏈，打造氫能示范應用區(qū)和產業(yè)基地。總書記今年在四川考察期間也強調要科學規(guī)劃建設新型能源體系，促進水風光氫天然氣等多能互補發(fā)展。
作為“十四五”時期加快構建現(xiàn)代能源體系、推動能源高質量發(fā)展的總體藍圖和行動綱領，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》再次多處提及“多能互補”。由此可見，多能互補已經成為我國能源戰(zhàn)略的確定發(fā)展趨勢，并且開啟了快速產業(yè)化和市場化進程。
為什么甲醇能源在商用車領域優(yōu)勢明顯
在多能互補發(fā)展大趨勢下，甲醇作為移動的“電”、液態(tài)的“氫”，是氫能利用的最佳載體，發(fā)展前景廣闊。
通常討論一種能源在一些領域是否具備競爭優(yōu)勢，需要滿足三個條件：一是這種能源本身的自然屬性優(yōu)勢；二是這種能源的產品技術以及產業(yè)鏈的成熟程度；三是這種能源是否具備經濟優(yōu)勢，也是能否真正被市場所接受的根本。
從自然屬性來看，我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，甲醇原料來源充足而且獲取方便；作為一種含氧燃料，甲醇還具備燃燒高效、清潔，儲運用便捷的優(yōu)勢；甲醇比柴油能直接減少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及顆粒物等污染物排放。數(shù)據(jù)顯示，假如國內三分之一的車輛使用甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口，回收1.32億噸二氧化碳。
從產品技術以及產業(yè)鏈成熟程度來看，我國甲醇燃料與甲醇汽車發(fā)展已歷經40多年，甲醇燃料標準化體系已經建立，包括技術鏈、產業(yè)鏈和供應鏈的建設；《M100車用甲醇燃料》國家標準已發(fā)布，并將于2023年9月正式實施。
在產品技術上，我國甲醇汽車技術已經達到世界領先水平。作為國內首個聚焦新能源領域的商用車集團，遠程成功地解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車的核心技術。成功開發(fā)多款甲醇商用車并投入批量運營：2019年全球首款M100甲醇重卡于南充基地正式下線，標志遠程開辟了符合中國國情的綠色環(huán)保新能源商用車技術路線；2022年在丹麥開啟了遠程甲醇重卡測試與示范運行，為甲醇燃料和甲醇汽車在歐洲推廣應用奠定了基礎；2023年遠程自主研發(fā)的全球首臺醇氫增程動力客車在南充基地正式下線，通過全新甲醇增程混動技術，解決了城市客車里程焦慮問題。而此次工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍所考察的遠程南充基地，是全球最大的新能源商用車基地，也是四川省內唯一一家同時研發(fā)生產純電動、增程式、甲醇、氫燃料等目前行業(yè)內所有動力路線的商用車整車企業(yè)。
在產業(yè)鏈方面，遠程已經探索出一套包括醇、站、貨、車、金融等一體化的綠色甲醇生態(tài)。比如在制醇方面，在西北、海南、河北邯鄲、河南安陽等地，根據(jù)各地資源優(yōu)勢，遠程與生態(tài)伙伴“因地制宜、就地取材”布局甲醇生產，保障了區(qū)域范圍內甲醇能源供應。遠程用實踐充分證明，我國甲醇能源商用車已經具備了快速推進的產業(yè)基礎。
從運營優(yōu)勢來看，用甲醇替換汽柴油驅動運力，可大幅降低物流運輸成本。以甲醇重卡為例，相比傳統(tǒng)重卡柴油燃料動輒每升七八元的價格，甲醇燃料成本能降低18%-32%。按每年車輛運行15萬公里計算，三年就可省出一臺車，甲醇重卡的運營優(yōu)勢顯而易見。
綜上，甲醇能源在商用車領域的運營已經具備了綜合優(yōu)勢，隨著我國多能互補能源戰(zhàn)略的快速推進，甲醇商用車的各項優(yōu)勢還將不斷得到凸顯，其市場化節(jié)奏也會再次提速。作為這一市場的拓荒者和引領者，以多能源技術路線為特色，遠程甲醇商用車產品也將迎來市場份額的快速提升。
來源：商車邦
微信公眾號
陜公安備61080202000314號