8月17日上午，國內(nèi)首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船在揚州海事部門的維護保障下安全下水。記者了解到，該船使用安全方便、動力性好、排放低的綠色甲醇為燃料時，可具備零碳排放運行的能力。
在新大洋造船廠區(qū)，記者看到了一個紅綠相間的“大塊頭”，它就是國內(nèi)首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船舶。
據(jù)了解，這是一艘設(shè)計概念先進、綠色環(huán)保的支線甲醇、燃油雙燃料集裝箱船，型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計航速14節(jié)。該船由德國知名公司設(shè)計，采用全球先進的雙燃料主機，并配備各種節(jié)能裝置。
蘇美達船舶有限公司、新大洋造船有限公司總經(jīng)理徐斌介紹，該船配備了全球首臺5S50ME的甲醇雙燃料主機，還配備了可調(diào)槳、軸帶發(fā)電機等裝置，在節(jié)能環(huán)保方面都是世界領(lǐng)先。此外，船舶使用甲醇雙燃料可以做到零碳排放，也是當前世界推崇的排放方式。
該船還采用無艙蓋設(shè)計，大大降低船舶重心，提高滿載裝箱數(shù)，提升運力，并設(shè)計一人駕駛橋樓和電子海圖自動航行和航跡保持系統(tǒng)，在提高自動化程度、節(jié)約運營成本的同時，也使航程最優(yōu)，節(jié)省燃料及航行時間。
徐斌告訴記者，該船在碼頭進行舾裝調(diào)試之后進行試航，今年就能交付。
俗話說，“造船容易，下水難”。一艘大船從建造到下水，揚州海事部門一直緊盯多個重要節(jié)點，全力做好船舶建造全生命周期的監(jiān)管服務(wù)保障工作。
揚州廣陵海事處處長徐成武介紹，因為在下水過程中有很多的不可控因素，比如發(fā)生船舶碰撞或者其他一些風險因素，那么海事部門提前介入，清理船臺前沿的錨泊船，實時發(fā)布航行警告，保障船舶下水安全。
今年以來，揚州造船業(yè)發(fā)展勢頭良好，新船訂單不斷增加，特別是符合“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的清潔能源船舶，正在成為航運綠色發(fā)展的新趨勢。
揚州廣陵海事處處長徐成武介紹，今年截止到現(xiàn)在，長江揚州段的新船下水130艘次，新船試航103艘次，其中他們維護了廣陵港區(qū)轄區(qū)新造船舶下水10艘次，出江試航11艘次，試航總載重噸75萬噸。下一步，他們將全力維護新造船的試航和交付。
來源：甲醇能源技術(shù)與應(yīng)用
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