當(dāng)前，能源的開(kāi)發(fā)利用既推動(dòng)了人類文明史進(jìn)展，也給人類當(dāng)下生活和未來(lái)可持續(xù)發(fā)展提出了巨大挑戰(zhàn)，如何破解世界能源和雙碳難題刻不容緩。黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。立足我國(guó)能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)。
“雙碳”目標(biāo)下，如何高效利用清潔能源已成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)議題。近年來(lái)，無(wú)論是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車還是氫燃料電池汽車，我國(guó)在多能源動(dòng)力系統(tǒng)方面持續(xù)探索發(fā)展。在此背景下，甲醇汽車也以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸進(jìn)入行業(yè)視野。
2023北京甲醇能源峰會(huì)于6月15日在京召開(kāi)，來(lái)自全球甲醇可再生能源領(lǐng)域的眾多專家學(xué)者及汽車行業(yè)管理者就能源趨勢(shì)、能源安全、生態(tài)治理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等共同關(guān)心的話題進(jìn)行探討與交流，致力于通過(guò)對(duì)話與合作，為甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展、世界能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有益借鑒。
甲醇汽車會(huì)是破解世界能源和雙碳難題的最優(yōu)解嗎？峰會(huì)期間與會(huì)嘉賓分享了他們的觀點(diǎn)。
李書(shū)福：能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí) 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)表題為“能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí) 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的主題演講，闡述了綠色甲醇對(duì)于保障能源安全與實(shí)現(xiàn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略意義，展現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)在綠色甲醇領(lǐng)域的持續(xù)探索，加快新能源技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。演講中，李書(shū)福表示：“風(fēng)光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風(fēng)棄電有效利用的共識(shí)。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴(kuò)散等特點(diǎn)，儲(chǔ)存運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資強(qiáng)度大，因此歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家正積極探索具有碳中性的電子燃料”，李書(shū)福認(rèn)為，當(dāng)前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過(guò)科學(xué)的熱催化反應(yīng)合成甲醇。
“實(shí)踐證明，我們的探索實(shí)踐不僅能夠通過(guò)甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)大幅度消納二氧化碳，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳中和，助力我國(guó)的雙碳戰(zhàn)略；同時(shí)，我們開(kāi)發(fā)的甲醇乘用車和商用車還能給用戶帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收益。” 李書(shū)福表示，“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，對(duì)于我們國(guó)家而言，既能解決能源安全問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)；對(duì)中國(guó)能源企業(yè)而言，是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，尤其是中小能源企業(yè)有著無(wú)限商機(jī)。抓住了機(jī)遇就是成功，失去了機(jī)遇就將面臨挑戰(zhàn)。我堅(jiān)定看好綠色甲醇產(chǎn)業(yè)和綠色甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/span>
劉漢如：堅(jiān)持生態(tài)建設(shè) 打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)
吉利控股集團(tuán)全資子公司遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家、醇?xì)淇萍伎偨?jīng)理劉漢如在會(huì)上指出，發(fā)展甲醇能源對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)和能源安全保障具有重要意義。目前，減少碳排放已經(jīng)成為國(guó)際共識(shí)，中國(guó)也已提出“3060雙碳目標(biāo)”。在我國(guó)，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放所占的比重非常大，是碳減排關(guān)鍵領(lǐng)域。我國(guó)超過(guò)70%的原油依賴進(jìn)口，大力發(fā)展清潔能源，替代石油燃料，對(duì)于我國(guó)能源安全來(lái)說(shuō)具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)石油消耗中有一半提煉為汽柴油，而汽柴油的大部分被汽車消耗掉，其中約占汽車總量12%的商用車消耗了超過(guò)一半的汽柴油，商用車的能源替代是能源多樣化革命的重點(diǎn)。我國(guó)是全世界最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是低碳甲醇和綠色甲醇，這樣的甲醇在生產(chǎn)過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)負(fù)碳排放，能夠助力我國(guó)加速實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”。
劉漢如表示，目前吉利甲醇汽車已規(guī)?；\(yùn)行近3萬(wàn)輛，總運(yùn)行里程接近100億公里。最高單車運(yùn)行里程超過(guò)150萬(wàn)公里。其中商用車總運(yùn)營(yíng)里程近2000萬(wàn)公里，受到市場(chǎng)的認(rèn)可。2022年3月，吉利甲醇重卡和甲醇轎車在丹麥進(jìn)行了測(cè)試與示范運(yùn)行，為甲醇燃料和甲醇汽車在歐洲的應(yīng)用積極助力?；谠诰G色甲醇領(lǐng)域的多年探索，吉利打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成醇、運(yùn)、站、車、捕的循環(huán)生態(tài)，全面覆蓋從二氧化碳捕集制甲醇、甲醇運(yùn)輸、甲醇汽車推廣和甲醇加注站建設(shè)等多元場(chǎng)景，有力促進(jìn)了綠色甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來(lái)，吉利將繼續(xù)致力于解決甲醇生態(tài)問(wèn)題，逐步打通各個(gè)環(huán)節(jié)，建立完整的生態(tài)體系。
張濤：多元化、低碳化、清潔化是能源發(fā)展之路
中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)、中科院院士，張家口可再生能源示范區(qū)專家咨詢委員會(huì)主任張濤以《各種能源有機(jī)融合 共同擔(dān)當(dāng)減碳重任》為題，發(fā)表視頻演講。他表示，綠色甲醇能量密度高，是理想的液體能源儲(chǔ)運(yùn)方式。利用可再生能源發(fā)電制取綠氫，再和二氧化碳結(jié)合生成方便儲(chǔ)運(yùn)的綠色甲醇，是通向零碳排放的重要路徑。中國(guó)能源挑戰(zhàn)來(lái)自能源結(jié)構(gòu)的不平衡與碳排放。將更多的可再生資源能源納入整個(gè)能源結(jié)構(gòu)，有利于解決這個(gè)問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)可再生能源發(fā)電制氫實(shí)現(xiàn)油氣替代，是解決我國(guó)能源安全的有效途徑。要積極進(jìn)行能源技術(shù)創(chuàng)新。多元化、低碳化、清潔化是能源發(fā)展趨勢(shì)。作為能源應(yīng)用大國(guó)，中國(guó)必須多能互補(bǔ)，煤、石油、天然氣、水、風(fēng)、光電熱、生物質(zhì)、核能并舉。同時(shí)，能源技術(shù)創(chuàng)新在能源革命里起到?jīng)Q定性作用，必須擺在能源發(fā)展全局的核心位置。在碳達(dá)峰之前，化石能源仍占主導(dǎo)地位，將與清潔能源多能互補(bǔ)，化石能源的清潔利用是主要方向；碳中和的目的是消減二氧化碳，因此要大力發(fā)展光能、電能等可再生能源，但是如果僅僅把光能、風(fēng)能作為電能、熱能使用，對(duì)減少二氧化碳排放的作用有限，要將綠氫與二氧化碳結(jié)合起來(lái)。
那么，將綠氫與二氧化碳結(jié)合有哪些優(yōu)勢(shì)？張濤表示，通過(guò)風(fēng)能、光能等可再生能源發(fā)電，再通過(guò)電解水得到的氫氣被稱為綠氫，被認(rèn)為是未來(lái)氫能的主要獲取方式。目前，氫能本身在存儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的瓶頸尚未解決。而將綠氫與二氧化碳結(jié)合制成液態(tài)甲醇，不僅可以解決儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，還可中和二氧化碳。這種方式得到的液態(tài)甲醇在使用后分解得到的二氧化碳和水成為下一輪循環(huán)的載體，是天然的太陽(yáng)能運(yùn)輸者。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年努力，“液態(tài)陽(yáng)光甲醇”科研水平有了大幅度提高，為今后綠色甲醇的使用奠定了很好基礎(chǔ)。
李燦：“液態(tài)陽(yáng)光”解決制氫與氫儲(chǔ)存難題
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)化學(xué)與材料科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)李燦在《液態(tài)太陽(yáng)燃料-綠色甲醇》報(bào)告中指出，世界能源危機(jī)和氣候危機(jī)正推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推廣使用綠色甲醇是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“碳中和”切實(shí)可行的路徑。如果將光伏、風(fēng)電、水電變成燃料（如綠色氫能），這其中最關(guān)鍵的就是制氫過(guò)程，即電解水制氫，相當(dāng)于儲(chǔ)電。1噸氫可產(chǎn)生3.3萬(wàn)度電，也就是說(shuō)產(chǎn)生1噸氫相當(dāng)于儲(chǔ)存了3.3萬(wàn)度電。不僅如此，以綠氫和二氧化碳為原料制取甲醇，有助于實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的同時(shí)，還可緩解我國(guó)液體燃料短缺的問(wèn)題，同時(shí)解決化石液體燃料的清潔能源替代問(wèn)題，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。這種來(lái)源的甲醇就是“液態(tài)陽(yáng)光”，實(shí)際上就是將氫的能量轉(zhuǎn)移到甲醇里，而甲醇是基本的化學(xué)中間體，可替代汽油廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)。每合成1噸甲醇，就可轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳。若使用液態(tài)陽(yáng)光甲醇替代汽/柴油，可減排十億噸級(jí)CO2，并有助于緩解能源安全問(wèn)題。若液態(tài)陽(yáng)光實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，其規(guī)模完全可與目前國(guó)內(nèi)煤制甲醇產(chǎn)量（8000萬(wàn)噸）相當(dāng)，如此可轉(zhuǎn)化上億噸的二氧化碳。甲醇是理想的化學(xué)儲(chǔ)氫載體，1噸甲醇可以放出187公斤氫氣。如此，制氫與氫能儲(chǔ)存的安全性問(wèn)題，均可通過(guò)液態(tài)陽(yáng)光甲醇工藝實(shí)現(xiàn)。
在交通領(lǐng)域使用以液態(tài)陽(yáng)光甲醇為代表的綠色甲醇驅(qū)動(dòng)車輛，可實(shí)現(xiàn)CO2的“近零”排放，在“雙碳”目標(biāo)的背景下，以綠色甲醇為燃料的車輛有望逐步取代燃油車。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策許可、行政管理許可、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)許可、車輛公告許可、市場(chǎng)準(zhǔn)入許可和市場(chǎng)監(jiān)管許可層面，構(gòu)建起了推廣甲醇汽車的綠色通道，甲醇汽車市場(chǎng)化推廣應(yīng)用已經(jīng)克服了最大的難題。
劉科：綠色甲醇是交通領(lǐng)域最低成本實(shí)現(xiàn)“碳中和”的路徑
南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士劉科在《低成本綠色甲醇技術(shù)路徑 助力碳中和》報(bào)告中指出，綠色甲醇是綠氫最好的儲(chǔ)運(yùn)載體之一，基于可再生能源的綠色甲醇技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)綠氫最好的安全儲(chǔ)運(yùn)，可為加氫站及燃料電池車提供更為安全、加注便捷的氫源，是交通領(lǐng)域最低成本實(shí)現(xiàn)“碳中和”的路徑。
劉強(qiáng)：甲醇具備液體燃料路線與基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的低成本兼容
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院全球能源安全智庫(kù)論壇秘書(shū)長(zhǎng)劉強(qiáng)以《“雙碳”目標(biāo)下甲醇經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》為題發(fā)表主題演講。在他看來(lái)，甲醇能源具備液體燃料路線與現(xiàn)有基于傳統(tǒng)能源的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的低成本兼容；甲醇燃料電池路線為可再生能源、分布式利用模式提供了最大容積能量密度兩大優(yōu)勢(shì)。在“雙碳”目標(biāo)下，發(fā)展甲醇能源直接與國(guó)家能源安全掛鉤。
來(lái)源：甲醇能源技術(shù)與應(yīng)用
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