“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來巨大商業(yè)機(jī)遇?！?/span>
6月15日，北京甲醇能源峰會期間，中國民間商會副會長、吉利控股集團(tuán)董事長李書福，在題為“能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的發(fā)言中如此說道。
發(fā)言中，他首先解讀了綠色甲醇對于保障能源安全與實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略意義，特別指出綠色甲醇是商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的有效路徑，是理想的新能源，甲醇汽車與燃料電池汽車一樣是終極能源汽車產(chǎn)品。而吉利18年來的探索，包含從能源制備到輸配送再到應(yīng)用甲醇汽車，都為用戶帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
甲醇為什么是一種理想的新能源
李書福認(rèn)為，綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到中國的能源安全，是實(shí)現(xiàn)碳中和及能源內(nèi)循環(huán)、能源自給自足的現(xiàn)實(shí)路徑。
他表示，氫能被稱為“21世紀(jì)的終極能源”，風(fēng)光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風(fēng)棄電有效利用的共識。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴(kuò)散等特點(diǎn)，儲存、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資強(qiáng)度大，構(gòu)成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)，也是世界各國氫能布局的瓶頸。
在此背景下，歐美等發(fā)達(dá)國家正積極探索具有碳中性的電子燃料，歐盟也已明確在2035年實(shí)行燃油車禁售之后，依然可以繼續(xù)銷售使用電子燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。他表示，“當(dāng)前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過科學(xué)的熱催化反應(yīng)合成甲醇?！?/span>
他分析道，甲醇有可再生、便于存儲和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，既解決了工業(yè)生產(chǎn)和人類高質(zhì)量生活的二氧化碳排放問題，又能作為氫氣的最佳載體，無疑是一種理想的新能源。那么，這種綠色、低碳、清潔可再生甲醇的制備與使用，也必然成為國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的最佳選擇和有效路徑。
制備、配送、車輛應(yīng)用吉利持續(xù)探索
吉利在制氫方面已經(jīng)開始行動。
2023年，吉利參與建設(shè)的全球首個規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)11萬噸甲醇，直接減排二氧化碳16萬噸。
據(jù)測算，中國焦化廠、水泥廠、鋼鐵廠等碳排放大戶，全年二氧化碳排放約80億噸。這些高濃度二氧化碳完全可以集中利用合成綠色低碳甲醇，帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是十分巨大的。而在汽車領(lǐng)域，以甲醇為燃料的汽車排放效果必然大大優(yōu)于燃油以及純電動汽車。
商用車是交通領(lǐng)域碳排放大戶，其二氧化碳排放占交通運(yùn)輸車輛二氧化碳總排放的54%，低碳甲醇汽車能夠有效降低整車全生命周期的二氧化碳排放。
李書福以車貨總重49噸綠色甲醇重卡全生命周期運(yùn)行為例解析，其全生命周期二氧化碳排放相比柴油重卡、LNG重卡降低約53%、37%。如今吉利控股集團(tuán)正在積極研發(fā)的車載二氧化碳捕集系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)甲醇重卡近乎零排放。
李書福說：“吉利正是秉持著‘用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題’的認(rèn)識，從甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應(yīng)用等方面進(jìn)行了18年的探索，致力于全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案?！睂?shí)踐證明，吉利的探索實(shí)踐不僅能夠助力我國雙碳戰(zhàn)略，其開發(fā)的甲醇乘用車和商用車還能為用戶帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。
吉利最新開發(fā)的49噸遠(yuǎn)程甲醇重卡，每天可以為用戶節(jié)省350元燃油費(fèi)用，1個月可以節(jié)省1萬元，1年可以節(jié)省12萬元，3年就能收回購車成本，得到了廣大貨運(yùn)司機(jī)和運(yùn)輸公司的好評。據(jù)悉，今年5月，遠(yuǎn)程還發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡，現(xiàn)已經(jīng)交付亞運(yùn)保障車隊(duì)，用于第19屆杭州亞運(yùn)會后勤保障工作。
他提到：“明天，我們還將向晉中壽陽交付遠(yuǎn)程甲醇重卡，服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。根據(jù)工信部等八部委2019年發(fā)布的甲醇汽車應(yīng)用指導(dǎo)意見，吉利用四年的時間進(jìn)行了甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車的探索，不斷為用戶創(chuàng)造新的體驗(yàn)?！北緦梅鍟?，來自全球甲醇可再生能源領(lǐng)域的專家學(xué)者，就能源趨勢、能源安全、生態(tài)治理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等話題展開探討與交流。而吉利參與國家甲醇汽車推廣試點(diǎn)的兩臺運(yùn)行百萬公里甲醇出租車現(xiàn)場捐贈給了汽車博物館，吉利控股旗下甲醇乘用車和商用車產(chǎn)品也悉數(shù)亮相同期的第五屆甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用裝備展覽會。
小編注意到，作為吉利的掌門人，在推動甲醇汽車應(yīng)用方面，李書福不放棄每次推廣機(jī)會。此次活動上，他態(tài)度堅(jiān)決：“我堅(jiān)定看好綠色甲醇產(chǎn)業(yè)和綠色甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！比绱藬S地有聲的聲音，值得廣泛傳播。
而顯然，采取積極有力的行動，推動甲醇新能源事業(yè)發(fā)展，在甲醇汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)走出獨(dú)有的發(fā)展路線，尤其在商用車領(lǐng)域，吉利不斷推進(jìn)產(chǎn)品應(yīng)用，堅(jiān)持深耕行業(yè)，不斷提升技術(shù)水平。18年積淀，讓用戶看到了改變和效益，這樣的探索更值得點(diǎn)贊。
來源：韜克商用車現(xiàn)場報道
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