一、 成熟的電動(dòng)汽車不再需要補(bǔ)貼
電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，產(chǎn)能占比的數(shù)字沒有意義，但2022年700萬輛的銷售占比，每個(gè)關(guān)注者都可以算出來。中國的電動(dòng)汽車，不論是厚重的技術(shù)鏈積累，還是成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，以及應(yīng)用市場(chǎng)的高度接受度，都已經(jīng)走在世界的前列。如果歸功財(cái)政補(bǔ)貼的功勞，相信廣大從業(yè)者是不會(huì)認(rèn)同，當(dāng)然，筆者也不認(rèn)同。如果想再給予補(bǔ)貼而使其擴(kuò)大規(guī)模和跨越成長，相信所有從業(yè)者不這么認(rèn)為，當(dāng)然，筆者的觀點(diǎn)是根本沒有必要。徒勞的再補(bǔ)貼會(huì)適得其反，消磨斗志和創(chuàng)新力。
二、能源轉(zhuǎn)型不是空話
國家能源發(fā)展戰(zhàn)略：資源配置更加合理，利用效率大幅提高，主要污染物排放總量持續(xù)減少。再看國家提出的能源轉(zhuǎn)型、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的總方針（筆者稱為總路線），可以理解，能源轉(zhuǎn)型其實(shí)就是低碳能源多元化應(yīng)用。
在人類賴以生存的地球上，被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用的能源，都是以碳?xì)錇橹黧w的能源。百多年來，人類為了生活和生存消耗的能源，就是碳?xì)淠茉础Ｔ谌祟惡蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，移動(dòng)動(dòng)力消耗的能源，還是碳?xì)淠茉础?/span>
我們說，在今天的能源轉(zhuǎn)型中，實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)后推廣的移動(dòng)動(dòng)力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)志就是低碳清潔和可再生的能源的應(yīng)用，明確的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用端的“碳中和”。
三、 看到了新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的未來
從移動(dòng)動(dòng)力的角度看新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，核心就是對(duì)傳統(tǒng)的動(dòng)力體系進(jìn)行新的組合，傳統(tǒng)的能源應(yīng)用進(jìn)行多元化應(yīng)用的改變。
對(duì)傳統(tǒng)能源動(dòng)力，加上動(dòng)力電池，完成傳統(tǒng)動(dòng)力與動(dòng)力電池組合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和進(jìn)步。從節(jié)約能源降低排放的角度，實(shí)現(xiàn)了新的節(jié)能減排跨越，由此升級(jí)為混合動(dòng)力，為傳統(tǒng)燃油車的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。
對(duì)電動(dòng)汽車，搭載新能源增程器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)與增程器組合，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車行駛里程穩(wěn)定和滿足使用的基本需求。從降低整車制造成本（減配動(dòng)力電池60%）和增加行駛里程的角度，解決了當(dāng)下電動(dòng)汽車的“諸多焦慮”，由此升級(jí)為增程動(dòng)力。為后補(bǔ)貼時(shí)代的電動(dòng)汽車，提供保持發(fā)展的有效技術(shù)路徑。
混合動(dòng)力應(yīng)用市場(chǎng)有乘用車，還有商用車。新能源增程器技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)，除了電動(dòng)汽車，還有市政工程車輛、商用車、礦用自卸、內(nèi)河船舶等，這就是電力驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸裝備未來的市場(chǎng)。搭載選擇增程器技術(shù)或混合動(dòng)力技術(shù)，就是解決方案。2023-2024年度的市場(chǎng)，會(huì)告訴我們答案。
四、后記
我們用增程器技術(shù)，給電動(dòng)汽車提供了一個(gè)無憂的動(dòng)力。我們用新能源動(dòng)力，給燃油車提供了一個(gè)高效低碳節(jié)能減排的混合動(dòng)力。
由此我們可以看到，交通運(yùn)輸領(lǐng)域里的過去和未來，不會(huì)離開也不會(huì)沒有內(nèi)燃機(jī)。在能源轉(zhuǎn)型應(yīng)用可再生能源的動(dòng)力裝置中，新能源內(nèi)燃機(jī)仍會(huì)占有不可或缺的地位。無錫會(huì)議交流討論的內(nèi)容，就是給交通運(yùn)輸行業(yè)從能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的角度，提供了解、認(rèn)識(shí)、交流、探討、協(xié)同、合作的平臺(tái)。
特別提示：會(huì)議采用電子線上報(bào)名注冊(cè)系統(tǒng)，報(bào)名注冊(cè)系統(tǒng)開放至22號(hào)下午16：00（會(huì)議不設(shè)現(xiàn)場(chǎng)繳費(fèi)報(bào)名，不安排參會(huì)接待），請(qǐng)持報(bào)名成功后系統(tǒng)自動(dòng)生成的二維碼，在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)電子門進(jìn)系統(tǒng)完成人臉識(shí)別錄入后，直接入場(chǎng)參會(huì)。
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作者：魏安力 甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書長
編輯：楊慧中
來源：今日頭條
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