編者的話：
本文所闡述的觀點，是建立在中國國情、資源稟賦、因地制宜、自主可控的原則基礎(chǔ)上，汲取倡導(dǎo)發(fā)展甲醇經(jīng)濟領(lǐng)域里的長者和學(xué)者們的建議和觀點，以破解能源“不可能三角”為目的，以與時俱進逐步形成的科學(xué)知識歸納總結(jié)而成。
甲醇能源的可再生性，高儲能性（氫能）和二氧化碳資源利用性，為今天的“碳中和”發(fā)展目標，提供了一條能源領(lǐng)域低成本發(fā)展的優(yōu)選路徑。
僅希望這些觀點和認識，給讀者（不管是贊同或是反對，或是剛剛知曉）以參考和思考。
一、甲醇燃料應(yīng)用早就有之
人類將甲醇作為體育運動的航模動力、航海動力、F1汽車大賽（包括現(xiàn)在的汽車賽事）等體育運動動力裝置的燃料，已經(jīng)具有非常悠久的歷史。從上世紀80年代開始，我國也有序地開展了甲醇作為汽車燃料應(yīng)用的探索和實踐工作。目前，我國甲醇燃料動力燃燒應(yīng)用（甲醇汽車、甲醇船舶、甲醇增程器、甲醇發(fā)電機組、甲醇燃料電池）領(lǐng)域，積累了豐富和厚重的經(jīng)驗，形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系。
本世紀初，吉利汽車以整車企業(yè)建設(shè)完整的甲醇汽車產(chǎn)業(yè)體系為目標，率先開展甲醇汽車創(chuàng)新研制和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。甲醇汽車全程參與了由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合組織的甲醇汽車試點工作，全面完成了試點工作預(yù)定的適應(yīng)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性、安全性預(yù)定目標。
從2019年開始，中國政府工業(yè)主管部門分別通過發(fā)布指導(dǎo)意見、通知、規(guī)范、指南和要求等文件，明確了甲醇汽車推廣應(yīng)用；明確了甲醇汽車屬于綠色產(chǎn)品的定義；明確了甲醇燃料船舶（含內(nèi)河航運船舶）應(yīng)用；明確了甲醇燃料電池應(yīng)用；明確了氫能加注現(xiàn)場制氫建設(shè)等（推廣甲醇汽車和甲醇燃料-應(yīng)該知道的政策）。
二、對為什么的幾點回答
從能源轉(zhuǎn)型、能源安全、實現(xiàn)“碳中和”能源、可再生能源、促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個角度，淺談為什么要發(fā)展甲醇經(jīng)濟，為什么要推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用。
一、在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)展甲醇燃料應(yīng)用，代價小，成果大，周期短，中國有基礎(chǔ)，有優(yōu)勢。在百年未有之大變局中，在能源轉(zhuǎn)型的大目標下，發(fā)展甲醇經(jīng)濟，驅(qū)動（帶動）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標。
二、有效規(guī)避能源安全風(fēng)險。針對我國缺油、少氣、富煤的能源結(jié)構(gòu)，面對我國石油對外依存度超過70%，天然氣對外依存度超過50%的現(xiàn)實，堅持資源稟賦，因地制宜的能源消費原則，探尋既安全，又廉價，低碳清潔和可再生的能源，甲醇燃料對保障能源安全的挑戰(zhàn)，會給出滿意的答案。
三、實現(xiàn)“雙碳”目標能源領(lǐng)域優(yōu)選的發(fā)展路徑。甲醇含1個碳，汽油含7-13個碳，柴油含14-22個碳，作為動力燃燒燃料，甲醇燃料既可實現(xiàn)內(nèi)燃機高效燃燒，還可降低有害物質(zhì)排放，特別是降低碳和氮氧化物排放的效果尤其顯著。
四、甲醇能源具有可再生性和循環(huán)利用性。甲醇的分子結(jié)構(gòu)決定甲醇屬于可再生能源。可再生能源發(fā)電制氫，可再生能源發(fā)電捕捉二氧化碳資源，通過催化合成甲醇。甲醇中的氫是可再生制備，二氧化碳資源是再利用。可以說，甲醇既是可再生能源，也是可循環(huán)利用能源，更是新能源（科學(xué)認識內(nèi)燃機新能源 內(nèi)燃機應(yīng)用新能源與發(fā)展新能源內(nèi)燃機 （二））。
五、甲醇燃料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。甲醇燃料動力燃燒（汽車、船舶等），熱力燃燒（鍋爐、窯爐、農(nóng)業(yè)工程、農(nóng)副產(chǎn)品加工、果蔬大棚等），催化氧化燃燒（常規(guī)和特定環(huán)境下無火焰制熱保障等），電化學(xué)反應(yīng)燃燒（燃料電池等）。
六、甲醇儲氫儲能，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)選技術(shù)方案。甲醇是目前人類認知的最佳儲氫載體。甲醇質(zhì)量儲氫密度12.5%（125公斤氫/噸甲醇）；70MPa高壓氣瓶質(zhì)量儲氫密度約4-6%；低溫液態(tài)氫（-253℃），質(zhì)量儲氫密度約7%。
甲醇是含氫量最高的一種液態(tài)燃料，常溫常壓下，1升甲醇含98.8克的氫。純氫在-253℃液態(tài)下，1升含氫量為70.8克。
三、正在開展的行動
在發(fā)展甲醇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，甲醇制備和甲醇燃料保供，是甲醇燃料推廣應(yīng)用的關(guān)鍵，為此特別組織了“甲醇能源制備工程化技術(shù)交流會”，系統(tǒng)介紹不同技術(shù)路線的甲醇制備技術(shù)和工程化方案；捕捉二氧化碳技術(shù)方案；超能電容儲能（針對可再生能源棄電儲備）技術(shù)方案；撬裝式甲醇制備技術(shù)方案，期待在北京與您共同分享這些技術(shù)。
之后還會在三月初，在江蘇無錫組織召開“甲醇增程器應(yīng)用工程化技術(shù)交流會”報告會；三月下旬在廣東組織召開“甲醇燃料電池及車載制氫（在線制氫）應(yīng)用工程技術(shù)交流會”，會議邀請通知近期發(fā)出，敬請關(guān)注，歡迎參加！
在推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用工作中，總是有兩個疑問被善意地提出，一是為什么外國人不做甲醇汽車？其實甲醇燃料應(yīng)用技術(shù)和甲醇汽車創(chuàng)新制造以及規(guī)模化應(yīng)用，中國的月亮比外國的月亮又亮又圓，技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈健全，市場推廣經(jīng)驗既豐富又厚重。我們有些人凡事非要看外國人是如何如何的風(fēng)氣該改正了。二是甲醇有劇毒，不想多解釋，有專業(yè)文章解讀，有國家標準對甲醇毒性有明確的定義（“甲醇劇毒論”傳導(dǎo)者 您的知識從何而來？）。
作者：魏安力
編輯：楊慧中
來源：今日頭條
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