一、背景
9月26日，具有中國特色和領(lǐng)先世界的甲醇重卡，在我國華南地區(qū)正式開啟了市場投放。此舉標(biāo)志著我國甲醇汽車?yán)^華北、西北、西南、東北地區(qū)穩(wěn)步推進市場運行后，以海南省為代表的華南地區(qū)市場，實現(xiàn)了甲醇汽車市場投放零的突破。
11月4日，以華南地區(qū)甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用工作重點項目為主題的研討論證座談會在廣東珠海市召開。會議由甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會主持，會議得到了珠海鵬客實業(yè)集團有限公司的大力支持。
會議特別邀請吉利商用車、甲醇燃料加注站裝備制造企業(yè)到會，專題向與會的華南地區(qū)部分商品物流運輸企業(yè)、區(qū)域快遞運輸企業(yè)、水上船舶運輸企業(yè)、市政工程建設(shè)運輸企業(yè)、成品油運輸企業(yè)、成品油加注站運營單位的與會代表，系統(tǒng)地交流介紹甲醇汽車推廣應(yīng)用和甲醇燃料輸配送體系建設(shè)的成功經(jīng)驗和運營管理需求。
會議特別就在華南地區(qū)開展甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用，夯實甲醇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，選擇不同行業(yè)組織開展甲醇汽車示范應(yīng)用項目，進行了逐項認真和深入的交流討論。
原定在珠海市鵬客假日酒店同期召開的“甲醇新能源應(yīng)用技術(shù)-甲醇增程新能源汽車技術(shù)交流會”和“甲醇燃料發(fā)電機組產(chǎn)品技術(shù)交流會”，因規(guī)避疫情防控風(fēng)險和綜合考量與會代表的行程安全，推遲舉行并約定擇機舉辦。
二、推廣內(nèi)容
1、區(qū)域間糧食和食品專項運輸領(lǐng)域甲醇汽車推廣應(yīng)用:
今天服務(wù)14億人口糧食消費的糧食運輸和配送保障，同樣屬于糧食安全的范疇，甲醇燃料可以自給自足，不受外界成品油的影響約束；點對點運輸，充分降低糧食運輸?shù)某杀竞捅Ｕ宪囕v環(huán)境清潔，甲醇汽車具有無可替代的優(yōu)勢。
2、區(qū)域快遞小商品運輸甲醇專用車:
珠三角地區(qū)小商品城際運輸，車輛有效空間載荷比重量載荷更有需求和受歡迎。城市分配中心與城區(qū)送達分配點的聯(lián)通，需要的是專業(yè)小型車輛。甲醇驅(qū)動、甲醇增程、甲醇混動，甲醇燃料的清潔、低碳和低成本，恰在溫、熱帶地區(qū)具有優(yōu)良的適應(yīng)性。
3、市政工程和運輸車輛：
今天我們的每一個城市，都需要一定數(shù)量的清掃車、垃圾運輸車、渣土運輸車、工程車輛和搶險救急車輛，以保障城市在清潔的環(huán)境下健康發(fā)展和成長。實現(xiàn)環(huán)境友好，是選擇和應(yīng)用此類車輛的首選，甲醇燃料的清潔和低碳，可以讓管理者和使用者滿意。同樣，以甲醇增程器組成的車輛動力系統(tǒng)，還可以大大提高車輛有效載荷。
4、水上船舶動力甲醇燃料應(yīng)用
環(huán)粵港澳大灣區(qū)水上運輸、珠江三角洲水面運輸、環(huán)海南和島陸水上運輸、西江流域運輸，是華南地區(qū)船舶甲醇燃料應(yīng)用極大的市場，（工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委 財政部 生態(tài)環(huán)境部 交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》（工信部聯(lián)重裝〔2022〕131號）「鏈接」）文件精神和要求，選擇在用船舶改造（具有改造價值和運行年限）和新建船舶相結(jié)合，是該項工作的重點。同時，在有序開展甲醇燃料船舶靠泊加注和躉船加注的同時，參考交通部鐵路局瓊州海峽渡輪燃料加注模式，探索研究甲醇燃料岸基加注的規(guī)范研究和標(biāo)準(zhǔn)研究。
5、建立健全華南地區(qū)甲醇燃料輸配送體系
華南地區(qū)甲醇汽車推廣，還將帶動甲醇燃料熱力燃燒的應(yīng)用。陶瓷燒結(jié)的窯爐，橡膠烘烤，農(nóng)副產(chǎn)品深加工烘焙，工業(yè)蒸汽鍋爐，民用、商用和集體食堂炊事灶具，都可以將甲醇燃料作為未來的主燃料。未來，在甲醇儲備、運輸、加注、配送領(lǐng)域，將是一個集電子信息、智慧管理、專用裝備和器具、上崗就業(yè)等龐大的產(chǎn)業(yè)。研究它、認識它、掌握它和把握它，將是新的機遇。
三、幾點認識
燃油汽車不可能消亡-歷經(jīng)百年發(fā)展的歷史和不斷完善成熟度，以及龐大的使用市場，還有石油供應(yīng)的保障。
電動車早就存在，只是當(dāng)下科學(xué)和實事求是地將其用到所用之處，公共交通、市區(qū)物質(zhì)配送、城市旅游觀光、機場擺渡也許是最佳選擇，共同的挑戰(zhàn)是廢舊動力電池?zé)o污染回收和處理。
甲醇汽車正在以應(yīng)用低碳清潔和可再生能源不可替代的優(yōu)勢，支撐和服務(wù)能源轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
氫能汽車應(yīng)該還屬于實驗室研究階段。需要認識的是甲醇燃料電池技術(shù)和甲醇在線制氫技術(shù)和裝置，他們工程化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，應(yīng)該是氫能市場化應(yīng)用的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
氨燃料剛剛邁入實驗室。同乙醇燃料一樣，因為不能與土地爭糧食，乙醇汽油在我國受控（見：中共中央辦公廳 國務(wù)院辦公廳印發(fā)《糧食節(jié)約行動方案》）。同樣，氨燃料估計會因為不能與糧食爭化肥而同樣受控（也許是筆者愚見）。
甲醇汽車正在得到越來越多用戶的關(guān)注，加速甲醇汽車和甲醇燃料的推廣應(yīng)用，構(gòu)建完整的甲醇汽車技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈，可再生能源甲醇正在為我國實現(xiàn)“雙碳”踏踏實實地貢獻自己的力量！
作者：魏安力
來源：中國汽車報
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