國務(wù)院出臺的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》明確要求，在2030年非化石能源的使用比例要達(dá)到25%，積極擴(kuò)大包括氫能在內(nèi)的清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。
上海目前正在進(jìn)行低碳、零碳船用發(fā)動機(jī)研發(fā)攻關(guān)，力爭在2024年開發(fā)出甲醇發(fā)動機(jī)，爭取2025年實現(xiàn)上船示范應(yīng)用。相關(guān)專家表示，船舶發(fā)動機(jī)將加快綠色低碳化轉(zhuǎn)型，以LNG為主的雙燃料動力已逐漸成為市場的主流，未來有望逐漸向甲醇、氨以及生物質(zhì)燃料等雙燃料動力發(fā)展。比如甲醇就是一種可實現(xiàn)碳中和的綠色燃料，并具有較好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可獲得性，是船舶動力實現(xiàn)低碳零碳目標(biāo)的理想燃料之一，甲醇替代率可達(dá)95%以上，其功率和熱效率與柴油機(jī)相當(dāng)。
我國正在積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代石化能源的新方式、新途徑，這些技術(shù)可以應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域。
資料顯示，目前世界上約60%的甲醇是在中國境內(nèi)生產(chǎn)和使用的，這方面中國已成為全球領(lǐng)先的國家。中國在2012年開始了一項甲醇汽車試驗，鼓勵汽車制造商開發(fā)在幾個城市運(yùn)行的車型，同時收集了之后6年它們對經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響的數(shù)據(jù)。結(jié)論是，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。清潔生產(chǎn)的潛力是使甲醇成為理想燃料的原因。它不僅是一種更有效的能源使用方式，也是一種從空氣中清除現(xiàn)有二氧化碳的方式。
傳統(tǒng)上講，甲醇是由煤炭和天然氣等化石燃料生產(chǎn)的，但它也可以由農(nóng)業(yè)廢棄物等可再生資源制造。甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化學(xué)產(chǎn)品能以負(fù)碳的方式生產(chǎn)。
天然氣是制備甲醇最好的原料，比煤制甲醇更便宜。從運(yùn)輸角度來講，固體、氣體運(yùn)輸難度大，液體燃料是交通運(yùn)輸能源的首選，因為液體燃料，如汽油或甲醇，在陸上可以管路輸送，跨海輸送成本很低（是價格的1％左右），并且可以在儲罐里長期儲存。
來源：新華網(wǎng)
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