隨著中國正在尋求替代化石燃料的新替代品并承諾在 2060 年實(shí)現(xiàn)凈零排放，甲醇汽車可能在中國發(fā)揮更大的作用。
中國工業(yè)和信息化部表示，將加快甲醇汽車推廣，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索助力“甲醇經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的新途徑。發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)對(duì)于實(shí)現(xiàn)能源多元化、保障能源供應(yīng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
中國工業(yè)和信息化部已在山西、陜西和甘肅等煤炭資源豐富的省份開展試點(diǎn)，對(duì)甲醇出租車和公交車進(jìn)行測(cè)試。下一步，將致力于甲醇生產(chǎn)工藝的升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、低碳化生產(chǎn)。
黃河科技大學(xué)工程系客座教授張大衛(wèi)說：“中國有很大的甲醇生產(chǎn)能力。作為一種替代燃料，它的成本和排放量也更低。”
中國是世界上最大的汽車市場(chǎng)，已承諾到2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和，且中國一直在積極推廣新能源汽車（NEV）——純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車，以降低交通部門的碳排放。
根據(jù)中國工業(yè)和信息化部基于試點(diǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)，與汽油車相比，甲醇汽車的能源效率提高了 21%，二氧化碳排放量減少了 26%。
根據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)（CNFIA）的數(shù)據(jù)，中國也盛產(chǎn)甲醇，貢獻(xiàn)了世界一半以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量。2021年全國甲醇產(chǎn)能約9700萬噸，去年年產(chǎn)量約7800萬噸。
雖然中國甲醇汽車的數(shù)量還比較少，而且主要分布在甲醇資源豐富的地區(qū)，但中國領(lǐng)先的汽車制造商已經(jīng)開始涉足該領(lǐng)域。
中國最大的民營汽車制造商吉利控股集團(tuán)去年宣布，已開發(fā)出20多款甲醇乘用車和商用車。吉利創(chuàng)始人李書福去年9月表示，該公司是全球首家實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的汽車制造商，截至目前，已投入使用約2.7萬輛。
吉利汽車表示，該公司在中國五個(gè)省份的試點(diǎn)項(xiàng)目中約占 90%。甲醇汽車可能會(huì)面臨更多商業(yè)用途的機(jī)會(huì)，而不是私家車。這是因?yàn)槟壳爸袊募状技佑驼緮?shù)量太少，無法同時(shí)為私家車提供服務(wù)。
由于甲醇汽車仍處于開發(fā)的早期階段，因此維護(hù)和監(jiān)控商用車的性能也更容易。甲醇最大的問題是它具有腐蝕性，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)提出了更高的要求，另一個(gè)挑戰(zhàn)則是甲醇的綠色生產(chǎn)。
據(jù) CNFIA 稱，中國大約 80% 的甲醇是使用煤炭生產(chǎn)的。工業(yè)和信息化部一直鼓勵(lì)中國的化工部門使用電解產(chǎn)生的綠色氫，而不是化石燃料，來生產(chǎn)甲醇等材料。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部去年的數(shù)據(jù)，到 2025 年，中國對(duì)甲醇汽車的需求可能超過 50,000 輛。
在當(dāng)前的地緣政治緊張局勢(shì)下，中國在交通領(lǐng)域?qū)ε欧帕看蟮奶烊粴獾囊蕾囈膊话踩捎锰娲剂洗婊剂鲜潜厝坏陌l(fā)展趨勢(shì)。
來源：碳峰科技
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