甲醇汽車，正在從試點(diǎn)走向規(guī)模化。
2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），其中有一個細(xì)節(jié)引發(fā)汽車行業(yè)持續(xù)關(guān)注?！兑?guī)劃》提到，把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。
這意味著，工信部明確把甲醇汽車作為“綠色產(chǎn)品”，也意味著未來幾年，甲醇燃料及甲醇汽車將從試點(diǎn)走向市場甚至規(guī)?；?，在汽車行業(yè)得到更多應(yīng)用。作為國產(chǎn)車的領(lǐng)軍車企，吉利汽車很早便開始推動綠色甲醇發(fā)展，并深耕甲醇汽車16年，是我國工業(yè)和信息化部五省市甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中投放甲醇汽車數(shù)量最多的汽車企業(yè)，為新能源汽車的發(fā)展提供了“新的解題思路”。
助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，綠色甲醇將大有可為。
推廣新能源汽車，初心是減碳。而“減碳的關(guān)鍵在于改變能源結(jié)構(gòu)，風(fēng)能和太陽能、以液體形式存儲的綠色甲醇將成為最合理的能源解決方案之一。有了綠色甲醇，汽車內(nèi)燃機(jī)就有機(jī)會成為綠色能源動力，實(shí)現(xiàn)低碳排放。更重要的是，如果大面積運(yùn)用以綠色甲醇作為原料的能源系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)如今煤炭不到1/5的碳排放量?！蹦戏娇萍即髮W(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長、澳大利亞工程院外籍院士劉科表示。
甲醇是清潔的含氧液體燃料，具有儲運(yùn)用便捷，資源豐富，用途廣泛的特點(diǎn)，是一種非常好的液體儲氫、運(yùn)氫載體?！熬G色甲醇液體燃料的廣泛使用，不僅能夠解決石油不夠的問題，充分利用其能量密度高、儲運(yùn)安全便捷的優(yōu)點(diǎn)，而且還是打破石油美元及實(shí)現(xiàn)碳中和的重要戰(zhàn)略?！眲⒖圃菏勘硎?。
“類似吉利生產(chǎn)的甲醇內(nèi)燃機(jī)，就已經(jīng)成了綠色能源。吉利等生產(chǎn)的甲醇內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)已相當(dāng)成熟，今天西安、貴陽等十幾個城市的公共汽車、營運(yùn)車都使用甲醇作為燃料，開了好幾年，沒有任何問題。”劉科院士表示。
資料顯示，吉利深耕甲醇燃料汽車已有16年時間，是我國最早開始甲醇汽車研發(fā)并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的汽車企業(yè)，是我國第一家獲得甲醇汽車產(chǎn)品公告的汽車企業(yè)，也是我國工業(yè)和信息化部五省市甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中投放甲醇汽車數(shù)量最多的汽車企業(yè)。
經(jīng)過16年的技術(shù)攻關(guān)，吉利解決了甲醇在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用上的世界級技術(shù)難題，形成核心技術(shù)專利近200件，使吉利成為全球唯一擁有量產(chǎn)甲醇汽車技術(shù)的企業(yè)。而搭載雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)的甲醇混動車型也將于明年上市。
事實(shí)上，在推進(jìn)綠色甲醇發(fā)展上，吉利做了很多努力。除了在產(chǎn)業(yè)布局上加大甲醇的投入，全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾多次在兩會期間就甲醇汽車提出議案與建議，為我國甲醇的發(fā)展建言獻(xiàn)策。
2009年的兩會上，還是全國政協(xié)委員的李書福便提交了一份題為“關(guān)于盡快出臺甲醇車國家標(biāo)準(zhǔn)的提案”，呼吁盡快完成甲醇汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2017年、2019年，李書福兩次為甲醇燃料以及甲醇汽車發(fā)聲。
市場化實(shí)踐豐富，我國綠色甲醇正走向規(guī)模化。
正如李書福所言，推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及，不僅條件成熟，而且符合我國能源國情。
據(jù)悉，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。全球首套千噸級規(guī)模的太陽燃料合成示范項(xiàng)目已經(jīng)在蘭州成功示范；山西省賽鼎設(shè)計(jì)研究院正在建設(shè)垃圾、秸稈氣化制生物質(zhì)甲醇裝置，預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本與煤制甲醇相當(dāng)，利用我國每年約7.5億噸的生物質(zhì)體量，可制取綠色甲醇超過3億噸。吉利于2015年投資的冰島碳循環(huán)國際公司，利用地?zé)岚l(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年產(chǎn)4000噸。
作為全球甲醇汽車運(yùn)營周期長、覆蓋區(qū)域廣、規(guī)模車輛大的地區(qū)，貴州省已建立完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運(yùn)行里程超過65億公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年貴陽甲醇出租車可替代汽油約15萬噸。
成熟的技術(shù)以及良好的基礎(chǔ)建設(shè)，為甲醇汽車發(fā)展提供了優(yōu)渥的市場環(huán)境。截至目前，吉利開發(fā)包括乘用車、商用車在內(nèi)近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目中，投入甲醇汽車占試點(diǎn)總數(shù)近90%。吉利甲醇乘用車已規(guī)?；\(yùn)行2.7萬輛，總運(yùn)行里程達(dá)到80億公里，最高單車運(yùn)行里程120萬公里。
對于中國而言，在交通領(lǐng)域應(yīng)用甲醇燃料不僅能降低碳排放，同時也能保障國家能源安全。資料顯示，中國能源結(jié)構(gòu)是缺油、少氣、富煤，我們的油對外依存因素達(dá)到70%左右，天然氣也超過了50%了。而這也意味著，一旦有不穩(wěn)定的因素出現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)就會在能源問題上出現(xiàn)短板。
根據(jù)我國液體能源需求量預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
走出國門，展示碳中和的中國智慧與力量。
碳中和不僅是中國要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，也是世界各國的共同目標(biāo)，為達(dá)到碳中和目標(biāo)，歐洲、北美和澳大利亞等地區(qū)一些新建項(xiàng)目就采用了甲醇，以滿足當(dāng)?shù)厥袌鰧Φ吞忌鐣陌l(fā)展要求。
不過，在全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席運(yùn)營官格雷戈里·多蘭看來，“使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀(jì)八九十年代的美國和歐洲，但西方世界現(xiàn)在是學(xué)生，中國已經(jīng)成為這個領(lǐng)域名副其實(shí)的老師。”
作為最早深耕甲醇燃料的汽車企業(yè)，也是甲醇汽車發(fā)展極具代表性的企業(yè)，吉利從綠色低碳出發(fā)，早早地 “走出去”，在歐洲推進(jìn)先進(jìn)的綠色甲醇發(fā)展。2015年，吉利宣布對冰島碳循環(huán)國際公司進(jìn)行總額4550萬美元投資，成為在北歐國家冰島開展甲醇汽車測試運(yùn)行的首家汽車企業(yè)。
吉利投資的冰島甲醇公司擁有的ETL技術(shù)，通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料，合成甲醇所用的氫氣則是以地?zé)岚l(fā)電產(chǎn)生的電經(jīng)電解水制成。以這種方式制取甲醇的技術(shù)，比化石能源制取甲醇的技術(shù)更具環(huán)境友好性。
吉利也在這次投資中將六輛甲醇汽車贈送給了這家公司，并在冰島開展了甲醇汽車測試運(yùn)行項(xiàng)目，希望推廣甲醇燃料汽車在冰島乃至歐洲其他地區(qū)的使用。2021年，吉利投資的冰島甲醇公司，在中國、冰島等世界各地推廣使用100%甲醇汽車。
可以說，在探索綠色能源發(fā)展，推動綠色低碳發(fā)展方面，中國已經(jīng)走在了前面，以吉利為代表的中國企業(yè)，也在積極推動甲醇燃料及甲醇汽車的發(fā)展，并走出國門，用自己的方式為實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。
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