在中國科學院學部第七屆學術(shù)年會上，丁仲禮院士介紹“中國碳中和框架路線圖研究”重大咨詢項目研究時，提出“碳中和”過程將會是經(jīng)濟社會的大轉(zhuǎn)型和大變革,“技術(shù)為王”將得到充分體現(xiàn)；同時提出需要在能源結(jié)構(gòu)、能源消費、人為固碳“三端發(fā)力”，以此實現(xiàn)“碳中和”；并建議國家有關(guān)部門在確定路線圖時，留有一段“百家爭鳴”時期，千萬不要急于“收口”，千萬不要急于強力推進。
對照三端發(fā)力實現(xiàn)“碳中和”的內(nèi)涵，回頭看自2009年起工信部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合組織的甲醇汽車試點工作，當年組織的試點工作，是研究、是探索、是檢驗，為今天編制“碳中和”路線圖，完成了兩個發(fā)力端的技術(shù)和應用工程儲備。
在能源結(jié)構(gòu)端，可再生能源甲醇燃料，可以通過捕獲二氧化碳與光、風、水發(fā)電制氫合成，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)端的調(diào)整。在能源消費端，發(fā)展甲醇燃料在動力燃燒（汽車、船舶、動力裝置等）領域里的應用，以此為實現(xiàn)“碳中和”開啟新的窗口。
2018年甲醇汽車試點結(jié)束，2019年八部委推廣甲醇汽車的文件發(fā)布后，吉利汽車依據(jù)政府主管部門發(fā)布的標準和相關(guān)規(guī)定，率先開展國六甲醇汽車標準申報，并于2020年分別獲得了國六甲醇乘用車、甲醇商用車、甲醇危化品運輸車的整車公告。甲醇燃料整車公告發(fā)布，標志我國甲醇汽車完成了政策許可、行政管理許可、技術(shù)準入許可和市場準入許可，為我國甲醇汽車的推廣應用打開了發(fā)展通道，更為行業(yè)制定實現(xiàn)“碳中和”路線圖開啟了新思路。
在甲醇汽車和甲醇內(nèi)燃機涉醇零部件方面，近十多年來，由于吉利汽車全面推動和規(guī)模化生產(chǎn)，拉動了產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的建設，伴隨甲醇汽車整車和發(fā)動機產(chǎn)品的不斷發(fā)展和進步，涉醇零部件產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品得到了長足的進步，與配套整車和主機行業(yè)一樣，正在邁上一個新的臺階。
甲醇汽車、甲醇發(fā)動機，包括泛指的甲醇燃料動力燃燒，關(guān)鍵是控制技術(shù)的掌握和突破，在這方面，東莞傳動和上海依項為代表的甲醇發(fā)動機控制技術(shù)型公司，正在為中國市場更多甲醇發(fā)動機制造企業(yè)提供解決方案，因為有這方面的技術(shù)儲備、人才儲備，有大量的數(shù)據(jù)積累和經(jīng)驗積累。
2018年6月6日，全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席運營官格雷戈里·多蘭在中國汽車報上撰文，標題是“放眼全球 中國已成為甲醇燃料領域名副其實的老師”。文章最后一段是這樣寫的：“使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀八九十年代的美國和歐洲，但西方世界現(xiàn)在是學生，中國已經(jīng)成為這個領域名副其實的老師”。
8月19日即將在貴陽開幕的“第五屆甲醇汽車及甲醇燃料應用裝備展覽會”上，用于驅(qū)動整車的不同排量甲醇燃料發(fā)動機；甲醇燃料增程器總成；甲醇混合動力發(fā)動機；9-13升商用車甲醇燃料發(fā)動機；6-24升甲醇燃料發(fā)電機組發(fā)動機；甲醇燃料小型發(fā)電機組；船艇用甲醇燃料旋外機等，都將展出。
代表中國技術(shù)優(yōu)勢的甲醇燃料內(nèi)燃機已經(jīng)進入成熟期，甲醇燃料發(fā)動機產(chǎn)品，功率從1千瓦到4000千瓦，排量從0.3升到24升，配套用途涉及道路車輛、非道路車輛、船舶（含船艇）、鐵路機車、發(fā)電機組及其他特種用途裝備；甲醇燃料發(fā)動機應用場景與傳統(tǒng)能源內(nèi)燃機一樣，遍及各個應用領域和不同配套需求，特別是自有的清潔能源優(yōu)勢，正在被尋求獲得內(nèi)燃機排放突破的企業(yè)和產(chǎn)品所青睞，甲醇燃料清潔的優(yōu)勢正在被業(yè)內(nèi)認知和選擇應用。
來源：中國汽車報
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