當(dāng)前，為助力實現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力。中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副秘書長魏安力表示：未來，內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)多元化、燃用清潔低碳燃料多元化，控制技術(shù)智慧化是內(nèi)燃機(jī)人推進(jìn)思想創(chuàng)新、方法創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的重要方向。這種情況下,積極推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、探索新型清潔低碳能源取代傳統(tǒng)化石能源，最終實現(xiàn)碳中和，已經(jīng)成為當(dāng)代內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的共識。

4月21日~24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會在濟(jì)南舉行，來自全球線上線下2000多名專家學(xué)者和行業(yè)代表，圍繞內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)發(fā)展及節(jié)能減排展開了深入研討。甲醇作為消納二氧化碳和氫能最佳載體，以常溫常壓液體、低碳清潔的本質(zhì)，被業(yè)界視為重要的合成可再生新型清潔燃料。

百花齊放 甲醇燃料應(yīng)用場景眾多

在本屆大會“甲醇燃料”分會場，一眾行業(yè)“大咖”對全球范圍內(nèi)甲醇燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來趨勢進(jìn)行了全面總結(jié)、分析與探究。魏安力表示，甲醇原料來源豐富，在自然界有“萬物生甲醇、甲醇生萬物”的生態(tài)特點，甲醇做為燃料，同時還具備較高的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性、可靠性和適用性，是內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)能源理想的替代品。

在2019年由工信部牽頭發(fā)布的八部委推廣甲醇汽車的61號文件第五條提出：“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”推動了甲醇汽車產(chǎn)品的快速發(fā)展，在國內(nèi)，已經(jīng)形成了相對健全且領(lǐng)先的技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。由此帶動了甲醇燃料在動力燃燒領(lǐng)域和熱力燃燒領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用。

他指出，在原有常溫常壓液體燃料儲備、輸配送和加注體系的基礎(chǔ)上，增加甲醇燃料加注功能，僅需在增加（或者替換）部分基礎(chǔ)設(shè)施以及防腐蝕的專用密封零件，此舉投資少、改動小、見效快，普及容易，時效性迅速。同時，甲醇燃料在鍋（窯）爐、低熔點合金冶煉、醫(yī)藥制造、甲醇生物化工、農(nóng)副產(chǎn)品烘焙、煙葉烘烤、果蔬大棚二氧化碳?xì)夥蕶C(jī)、炊事餐飲、北方農(nóng)村冬季取暖替代散煤燃燒等熱力燃燒領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同步推動了甲醇燃料輸配送體系，瞄準(zhǔn)最后一公里配送的服務(wù)體系建設(shè)，開展運營管理和服務(wù)創(chuàng)新。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱則表示，全世界關(guān)于甲醇汽油、甲醇汽車的研究應(yīng)用工作一直在持續(xù)開展?！暗聡募状蓟靹禹椖?、丹麥的甲醇汽車研究、瑞典的甲醇燃料加注規(guī)范等，都為甲醇燃料的發(fā)展指明了方向?！彼€認(rèn)為，甲醇燃料正在走向海洋運輸船舶領(lǐng)域，在港口裝備運輸車輛更具有廣闊的市場前景。

對于甲醇在船舶燃料的應(yīng)用情況、甲醇燃料動力船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和技術(shù)要點，中國船級社科技與信息處副處長甘少煒也進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他表示，受交通部海事局委托，中國船級社正在編制《甲醇/乙醇燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則》。商用汽車新聞傳媒記者在探究商用車在未來航運領(lǐng)域港口陸地運輸?shù)男律袌鰰r了解到，國際海事組織（IMO）的規(guī)則已經(jīng)發(fā)布，中國規(guī)則預(yù)計2021年底前發(fā)布，成為正式法律文件。屆時，我國將填補船用甲醇燃料應(yīng)用的技術(shù)和政策法規(guī)領(lǐng)域的空白，也將全面推動船舶產(chǎn)業(yè)和航運業(yè)開展推廣應(yīng)用。

記者還了解到，5月12-13日，工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會將組織召開“船舶動力應(yīng)用甲醇燃料技術(shù)交流會”，從政策法規(guī)到市場調(diào)研，從動力和燃料電池到控制，從整機(jī)到部件耐腐蝕研究，從國內(nèi)到國際發(fā)展趨勢，還有針對船舶動力甲醇燃料加注供應(yīng)體系建設(shè)等，14個專業(yè)報告，將系統(tǒng)地同與會者開展交流，共享該領(lǐng)域的信息。

百家爭鳴 甲醇動力路線多元化發(fā)展

為實現(xiàn)能源多元化，我國鼓勵將甲醇應(yīng)用于重型車輛上替代柴油。早在2012年，工業(yè)和信息化部便會同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10個城市，開展甲醇汽車試點工作，為甲醇汽車市場化應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室原副主任、教授姚春德表示，就減排而言，甲醇更具發(fā)展?jié)摿?。因此，他重點介紹了應(yīng)用甲醇/柴油二元燃燒技術(shù)的應(yīng)用案例及優(yōu)勢?！叭绻?0%的柴油動力采用柴油/甲醇雙燃料技術(shù)，可減少二氧化碳排放5050萬噸?！?/span>

企業(yè)方面，淄柴動力有限公司以柴油引燃甲醇混合氣的二元燃燒方法為基礎(chǔ)，采取ECU智能電控噴射技術(shù)，打造了動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和排放性能符合要求的雙燃料發(fā)動機(jī)，可以實現(xiàn)甲醇燃料在中高速船舶動力上應(yīng)用；堅持做甲醇發(fā)動機(jī)研發(fā)工作的吉利汽車，在甲醇應(yīng)用研究技術(shù)方面走在了世界前列，并于2019年上市了全球首款M100甲醇重卡。1月29日和3月8日，工信部分別以第四號和第七7號公告，正式發(fā)布了六款國六甲醇汽車整車公告（兩款乘用車和四款商用車）。至此，中國乃至全球汽車領(lǐng)域滿足現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)要求的甲醇汽車；中國政府工業(yè)主管機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的甲醇汽車；充分利用現(xiàn)有社會資源，在實現(xiàn)“碳排放達(dá)峰”和“碳中和”進(jìn)程中，具有顯著共獻(xiàn)率的汽車；正在應(yīng)用的新能源汽車面市和邁入市場。

上海博氫新能源科技有限公司董事長沈建躍堅信，甲醇重整氫燃料電池技術(shù)是目前最易實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用助力“碳中和”的技術(shù)方案之一；北京礡德恒激光科技有限公司總工程師張志遠(yuǎn)認(rèn)為，燃燒仍然是動力裝置獲取能量的主要形式，甲醇動力燃燒技術(shù)不應(yīng)拘泥于傳統(tǒng)，其理想選擇是均質(zhì)均燃；湖南麓鵬動力創(chuàng)始人、總經(jīng)理賀燕銘表示，甲醇既可以作為甲醇內(nèi)燃機(jī)、甲醇重整燃料電池用于汽車，也可以作為增程器用于電動汽車?！安贿^，甲醇燃料與汽車電動化結(jié)合，更符合汽車動力實現(xiàn)‘碳中和’的選項和發(fā)展趨勢?！?/span>

百花齊放，百家爭鳴！這就是甲醇汽車行業(yè)目前的發(fā)展趨勢。同時，由于甲醇燃料更加清潔、更加安全、更加高效且來源更加廣泛，非常符合國家保障能源安全的戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來前景可期。不過，世界上沒有任何一種能源方式可以覆蓋所有應(yīng)用場景。多種能源互補、多種能源形式并存，才能從根本上滿足我國未來的能源發(fā)展需要。相信，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)動力系統(tǒng)多元化、燃用清潔低碳燃料多元化和控制技術(shù)智慧化，以此實現(xiàn)“碳中和”的發(fā)展道路上，一定走的通暢。

來源：商用車新網(wǎng)