Waterfront下單8艘甲醇動(dòng)力油船
全球最大的甲醇動(dòng)力油船公司W(wǎng)aterfront Shipping已在現(xiàn)代尾浦造船訂造了8艘49999載重噸級(jí)的甲醇動(dòng)力船，這批運(yùn)力計(jì)劃在2021-2023年交付。
據(jù)悉，這批新船將配備曼恩公司(MAN)的第二代B&W ME-LGIM二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用甲醇或傳統(tǒng)船用燃料。曼恩公司稱，ME-LGIM雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇、重油(HFO)、船用柴油(MDO)或船用汽油(MGO)，使用甲醇時(shí)，重油、船用柴油或船用汽油作為引燃燃料，顯著降低氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和顆粒物排放。同時(shí)，甲醇和其他燃料之間的任何操作轉(zhuǎn)換都是無縫的。
Waterfront Shipping旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)30艘油船，其中有11艘為甲醇動(dòng)力船，是全球最大的甲醇油船船隊(duì)。該公司稱：“在最新訂單交付之后，我們30艘船船隊(duì)中大約有60%的運(yùn)力將使用甲醇燃料。甲醇是一種實(shí)用的、有成本競(jìng)爭(zhēng)力的、安全的船用燃料，這些新船將受益于最新技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。
使用甲醇燃料的MR型油船
Stena Bulk公司與甲醇生產(chǎn)商Proman公司合資成立的Proman Stena Bulk已訂造第三艘使用甲醇作為船舶燃料的中程油船(MR型油船)。
據(jù)悉，這艘49900載重噸級(jí)油船(“Stena Prosperous”輪)將在2022年下半年加入到Proman Stena Bulk船隊(duì)中，每年將使用約12500噸甲醇作為船用燃料，與使用傳統(tǒng)重油相比，顯著降低了排放。
Proman Stena Bulk表示，這凸顯了Stena Bulk公司和Proman公司對(duì)甲醇作為最可行和低排放燃料之一的信心，以及使甲醇更容易作為第三方公司的船用燃料。甲醇可在全球100多個(gè)港口使用，包括所有主要加注中心。與傳統(tǒng)的船用燃料相比，它是一種清潔燃燒、安全攜帶和完全可生物降解的燃料，可減少二氧化碳排放，完全消除硫氧化物和特殊物質(zhì)，并可減少60%的氮氧化物排放。
甲醇在中國(guó)船舶上應(yīng)用的可行性及推廣研究
由中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院開展的“甲醇在中國(guó)船舶上應(yīng)用的可行性及推廣研究”已經(jīng)開始。本項(xiàng)研究將基于中國(guó)能源和船運(yùn)行業(yè)特點(diǎn)，全面系統(tǒng)研究甲醇作為船舶燃料在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性方面的可行性，提出有關(guān)的政策建議，積極有序引導(dǎo)甲醇作為船舶燃料在中國(guó)的發(fā)展 。
“為了滿足行業(yè)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)能源多元化，中國(guó)一直致力于在船運(yùn)行業(yè)推廣可替代清潔燃料。”水運(yùn)科學(xué)研究院船舶技術(shù)研究中心主任紀(jì)永波說，水運(yùn)科學(xué)研究院通過為政策制定者提供可行性研究和技術(shù)支持，為船舶替代燃料在中國(guó)的發(fā)展起到了重要作用。
“近年來，隨著我國(guó)政府加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)排放的控制，我們看到了甲醇作為船舶替代燃料的潛在機(jī)遇。國(guó)際海事組織已經(jīng)在臨時(shí)導(dǎo)則中確認(rèn)甲醇是安全且合規(guī)的低閃點(diǎn)燃料，我們相信甲醇能夠在中國(guó)船運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮重要作用?！鄙虾ＨA誼能源化工有限公司副總工程師和發(fā)展部經(jīng)理郭旻說。
CRI開發(fā)年產(chǎn)10萬噸的甲醇項(xiàng)目
冰島國(guó)際碳循環(huán)公司(CRI)宣布與可再生能源/工業(yè)公司Statkraft和Finnfjord合作，在挪威北部聯(lián)合開發(fā)一個(gè)商業(yè)化的甲醇項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃年生產(chǎn)能力為10萬噸。
這個(gè)迄今為止最大的甲醇燃料項(xiàng)目將使用芬峽灣硅鐵廠排放的二氧化碳和利用可再生電力電解水產(chǎn)生的氫氣作為原料生產(chǎn)，生產(chǎn)過程將基于CRI特有的液體排放技術(shù)(ETL)，其既定目標(biāo)是成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的同類設(shè)施，同時(shí)描繪將一半以上的排放物轉(zhuǎn)化為用于燃料和化工用途甲醇的圖景。
除甲醇廠項(xiàng)目外，該項(xiàng)目還計(jì)劃利用二氧化碳生產(chǎn)藻類生物，從而捕獲約30萬噸/年的二氧化碳排放量，最終將其再利用以，支持工業(yè)創(chuàng)新和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
哥本哈根綠色工廠項(xiàng)目
哥本哈根綠色工廠項(xiàng)目由馬士基、泛亞班拿(DSV Panalpina)、哥本哈根機(jī)場(chǎng)(Copenhagen Airports)、丹麥聯(lián)合汽船有限公司(DFDS)、北歐航空(SAS)和沃旭能源(?rsted)共同建設(shè)，希望最快在2023年開發(fā)出新的、突破性的氫和電子燃料生產(chǎn)設(shè)施。2030年全面擴(kuò)大規(guī)模后，每年可為公共汽車、卡車、海上船舶和飛機(jī)提供超過25萬噸的可持續(xù)燃料，并具備基于總電解產(chǎn)能達(dá)1.3吉瓦的生產(chǎn)能力，使其躋身世界上最大的同類設(shè)施之列。
該項(xiàng)目將分三個(gè)階段進(jìn)行開發(fā)：
1、預(yù)計(jì)2023年，10兆瓦的電解設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)，該設(shè)施可以生產(chǎn)直接用于公共汽車和卡車的可再生氫燃料。
2、預(yù)計(jì)2027年，250兆瓦的電解設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)，將可再生氫的生產(chǎn)與哥本哈根大區(qū)點(diǎn)源可持續(xù)碳捕集相結(jié)合，以生產(chǎn)用于海上運(yùn)輸?shù)目稍偕状己陀糜诤娇疹I(lǐng)域的可再生噴氣燃料(電子煤油)。
3、2030年的電解設(shè)施產(chǎn)能將提升至1.3吉瓦，并捕獲更多碳排放，為公共汽車、卡車、海上船舶和飛機(jī)提供超過25萬噸的可持續(xù)燃料。
“Fastwater”項(xiàng)目加快甲醇使用進(jìn)程
由歐洲海事研究和技術(shù)領(lǐng)先者組成的財(cái)團(tuán)正式啟動(dòng)“Fastwater”項(xiàng)目，以證明甲醇燃料可以使用在改裝船舶和新建船舶上，從而實(shí)現(xiàn)航運(yùn)過程中的無化石燃料目標(biāo)。
該項(xiàng)目旨在聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、造船廠、船東/運(yùn)營(yíng)商、港務(wù)局/海事局、船級(jí)社、燃料生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)共同加快中高速甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)在一艘港口拖船、一艘引航船和一艘海岸警衛(wèi)隊(duì)船上使用甲醇燃料，以證明該燃料可以在航運(yùn)業(yè)中被廣泛使用。
“GreenPilot”項(xiàng)目
在新加坡南洋理工大學(xué)的推動(dòng)下，新加坡啟動(dòng)了對(duì)能否使用甲醇作為船舶主燃料的評(píng)估。
該項(xiàng)目包含兩個(gè)階段，目的是檢測(cè)安裝于港區(qū)工作船上的主機(jī)燃油效率，以及這種低排放燃料成為未來永不過時(shí)燃料的可行性。第一階段包括甲醇動(dòng)力主機(jī)的桌面及機(jī)架測(cè)試，該測(cè)試在“GreenPilot”項(xiàng)目框架下進(jìn)行。第二階段中，主機(jī)將運(yùn)往新加坡，在主機(jī)拆裝后測(cè)試間隙及材料兼容性后，安裝在一艘港區(qū)工作船上進(jìn)行六個(gè)月的試航。
與瑞典“SUMMETH”項(xiàng)目和德國(guó)“Methaship”項(xiàng)目一樣，“GreenPilot”項(xiàng)目已經(jīng)證明甲醇是一種成本合理、使用簡(jiǎn)單的船用燃料，同時(shí)可以取得可觀的減排效果。
來源：中國(guó)船檢
微信公眾號(hào)
陜公安備61080202000314號(hào)