越來(lái)越多的汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)袖意識(shí)到商用車(chē)領(lǐng)域的投資價(jià)值，對(duì)于商用車(chē)領(lǐng)域的布局正在進(jìn)行著“于無(wú)聲處有驚雷”般的舉動(dòng)，比如吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利”）旗下吉利商用車(chē)在一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)三大生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)。
產(chǎn)量的擴(kuò)大并沒(méi)有直接帶來(lái)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，作為其重要戰(zhàn)略方向的動(dòng)力——甲醇，目前仍存在較大爭(zhēng)議。盡管有著不同的質(zhì)疑，但或許很少有人認(rèn)知到，吉利集團(tuán)正在下一盤(pán)商用車(chē)大棋！短期內(nèi)不會(huì)去追求百輛、千輛的銷(xiāo)量變化，anywhere!
建生態(tài)圈：初步形成甲醇、智慧兩大圈
對(duì)于吉利集團(tuán)布局商用車(chē)領(lǐng)域，很多外圍的觀眾或許僅僅把眼光看在商用車(chē)產(chǎn)品本身上面，但吉利集團(tuán)高層的眼光絕不僅于此——建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈才是吉利商用車(chē)集團(tuán)的遠(yuǎn)期定位，并在創(chuàng)立初期就堅(jiān)定了新能源和智能化的發(fā)展方向。
一是打造甲醇生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈。吉利商用車(chē)要實(shí)現(xiàn)快速“趕、超”，必須通過(guò)“換道超車(chē)”的方法來(lái)，而打造甲醇生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈是其核心目標(biāo)之一。據(jù)吉利商用車(chē)提供的發(fā)展規(guī)劃，我們可以清晰看到，未來(lái)的甲醇生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈是將鏈合甲醇上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，并形成“儲(chǔ)、運(yùn)、站、車(chē)、服務(wù)、人、金融”等完整生態(tài)，吉利商用車(chē)要為用戶完善的一體化解決方案。在吉利汽車(chē)近萬(wàn)輛甲醇出租車(chē)、累計(jì)行駛里程超過(guò)2.7億公里的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，2019年4月吉利商用車(chē)正式推出了全球首款M100甲醇重卡牽引車(chē)，將甲醇汽車(chē)的應(yīng)用和推廣全面邁進(jìn)商用車(chē)領(lǐng)域。該款重卡售價(jià)比同級(jí)別LNG重卡低10萬(wàn)元左右，燃料費(fèi)用同比柴油重卡減少10%。后續(xù)，吉利商用車(chē)將甲醇燃料的產(chǎn)品覆蓋到2.5T~49T的貨車(chē)及4.5米~12米的客車(chē)產(chǎn)品，且還將在牽引車(chē)、自卸車(chē)、專用車(chē)領(lǐng)域再次延伸和升級(jí)。
最為重要的是，甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從簡(jiǎn)單的試點(diǎn)應(yīng)用，到了全國(guó)普遍推廣應(yīng)用階段。2019年3月工信部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，工業(yè)和信息化部于2020年12月正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整甲醇汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》，意味著過(guò)去十年的投資和研究最終走上了快車(chē)道，推動(dòng)形成了包括甲醇轎車(chē)、甲醇/柴油二元燃料重型商用車(chē)、微型車(chē)、城市客車(chē)等系列車(chē)型，基本形成了甲醇汽車(chē)整車(chē)及專用零部件制造體系。此外，制定和完善了甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定發(fā)布了《甲醇汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求》《車(chē)用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》《車(chē)用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》等技術(shù)規(guī)范，推動(dòng)頒布了甲醇燃料添加劑、加注機(jī)等一系列國(guó)家、地方和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)甲醇汽車(chē)生態(tài)圈的建立，吉利商用車(chē)不僅將享受該產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來(lái)的巨大福利，而且還將在該生產(chǎn)圈中擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
二是構(gòu)造智慧生態(tài)體系。近日，一家叫廣域銘島數(shù)字科技有限公司的成立引起了汽車(chē)行業(yè)的高度關(guān)注，注冊(cè)資本高達(dá)1億元人民幣,其經(jīng)營(yíng)范圍含區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)軟件和服務(wù)、人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、人工智能基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)、人工智能理論與算法軟件開(kāi)發(fā)等，而這家企業(yè)的背后恰恰是一家叫“吉利科技集團(tuán)”的機(jī)構(gòu)。作為吉利集團(tuán)的科技版塊企業(yè)，這家企業(yè)主要任務(wù)是負(fù)責(zé)研發(fā)和整合前沿科技在吉利集團(tuán)內(nèi)的應(yīng)用。具體到吉利商用車(chē)，它將充分鏈合商用車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)造人、車(chē)、路、云、圈的智慧生態(tài)體系，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)、邊緣計(jì)算單元、智能路子系統(tǒng)等基礎(chǔ)硬件，通過(guò)云端服務(wù)，把車(chē)隊(duì)管理、物流服務(wù)、OTA升級(jí)、智能調(diào)度、智能網(wǎng)聯(lián)、增值服務(wù)、大數(shù)據(jù)等要素進(jìn)行場(chǎng)景化應(yīng)用，通過(guò)商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。這為吉利商用車(chē)在未來(lái)自動(dòng)駕駛、智能聯(lián)等方面的生態(tài)圈建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
建基地：收購(gòu)東風(fēng)南充、唐駿、華菱……
研發(fā)和生產(chǎn)基地的布局對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)重要非凡。吉利集團(tuán)高層非常清晰認(rèn)知上述問(wèn)題的戰(zhàn)略布局。因?yàn)榧逃密?chē)的總部位于杭州，但把研發(fā)、生產(chǎn)都放在杭州并不占有優(yōu)勢(shì)，所以優(yōu)先利用吉利集團(tuán)總部杭州和英倫汽車(chē)誕生地英國(guó)考文垂列為兩大研發(fā)造型中心將利于快速形成研發(fā)能力，通過(guò)新建、兼并、重組、合作等方式快速實(shí)現(xiàn)在四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒、山東淄博和英國(guó)考文垂建立起了六大制造基地，利于快速形成生產(chǎn)能力。
2016年3月4日，吉利集團(tuán)正式確認(rèn)買(mǎi)下了東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)南充”)100%股權(quán)，代價(jià)是4.068億元的現(xiàn)金。據(jù)悉，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)公司后，還將繼續(xù)投資70億元建設(shè)新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車(chē)和5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)基地。有了南充基礎(chǔ)之后，吉利正式開(kāi)啟了載貨車(chē)和天然氣卡車(chē)的商用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)之旅，而遠(yuǎn)程汽車(chē)正式發(fā)布，標(biāo)志著吉利集團(tuán)正式邁進(jìn)商用車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)也宣告著國(guó)內(nèi)首家專注節(jié)能和新能源的商用車(chē)品牌正式誕生。
2020年1月13日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福率團(tuán)隊(duì)在山東淄博正式簽署了年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源中高端皮卡、高端越野車(chē)、輕卡的項(xiàng)目合作協(xié)議，正式成為這家擁有64年造車(chē)史的商用車(chē)企業(yè)——唐駿汽車(chē)的控股股東。在距離項(xiàng)目簽約僅7個(gè)多月之后，8月28日吉利商用車(chē)首款皮卡下線暨客車(chē)新產(chǎn)品發(fā)布儀式在淄博工廠舉行。這是在克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響僅用7個(gè)多月就建成投產(chǎn)的項(xiàng)目。隨著淄博基地的投產(chǎn)以及首款皮卡車(chē)型的下線，吉利商用車(chē)將進(jìn)入新的發(fā)展階段。
就在吉利商用車(chē)淄博生產(chǎn)基地快馬加鞭的建設(shè)過(guò)程之中，2020年5月，吉利商用車(chē)向華菱星馬集團(tuán)拋出了受讓股權(quán)的橄欖枝，并快速支付了認(rèn)購(gòu)意向金3000萬(wàn)元人民幣。7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車(chē)集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車(chē)集團(tuán)將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。
同年10月27日，吉利商用車(chē)上饒基地高端輕卡的正式投產(chǎn)，是吉利商用車(chē)2020年內(nèi)啟用的第二座現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)，標(biāo)志著吉利商用車(chē)完成全球六大基地戰(zhàn)略布局。
擴(kuò)產(chǎn)品：卡車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)全系列陣，全新X平臺(tái)重卡待命
有基地建成立之后，就必須有好的產(chǎn)品來(lái)支撐用戶的需求。在2021年商務(wù)年會(huì)上，吉利商用車(chē)共展出旗下47輛展車(chē)及核心動(dòng)力產(chǎn)品，包括遠(yuǎn)程、華菱重卡、唐駿多個(gè)品牌的產(chǎn)品集體亮相，產(chǎn)品已經(jīng)全面覆蓋了重卡、輕卡、微卡、皮卡、大客、輕客等全系商用車(chē)產(chǎn)品。此外，還一口氣重磅發(fā)布了7款新產(chǎn)品，包括遠(yuǎn)程(LNG\M100甲醇）重卡6×4牽引車(chē)（國(guó)六）、吉利遠(yuǎn)程6x4LNG自卸車(chē)（國(guó)六）、吉利遠(yuǎn)程全新純電動(dòng)公交客車(chē)E10、漢馬H7\H9 AMT自動(dòng)擋牽引車(chē)、華菱重卡純電動(dòng)攪拌車(chē)等。這足以說(shuō)明吉利商用車(chē)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品頂層設(shè)計(jì)的信心。
據(jù)吉利商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，吉利商用車(chē)已將未來(lái)產(chǎn)品分步驟進(jìn)行了布局，其中將于2022年率先推出G1系列全新一代重卡產(chǎn)品，主要特點(diǎn)體現(xiàn)降重降本提品質(zhì)等方面，具體而言是在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上降重150kg；通過(guò)技術(shù)及商務(wù)方式優(yōu)化產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化與提升，提升客戶滿意度。G2平臺(tái)將主導(dǎo)多元產(chǎn)品智能互聯(lián)；通過(guò)輕量化、可靠性、智能化、操控穩(wěn)定性、NVH等方面的提升，搭建G2全系列產(chǎn)品平臺(tái)；通過(guò)內(nèi)外飾生新造型、全面提升感知重量；柴油/NG/新能源等不同燃料產(chǎn)品的全面研發(fā)，豐富產(chǎn)品系列；實(shí)現(xiàn)L2+智能駕駛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)深化V2X動(dòng)態(tài)信息交互功能。其中，將華菱汽車(chē)打造成為新能源重卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其中換電產(chǎn)品已經(jīng)走在行業(yè)前列，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多地客戶交付。
在客車(chē)版塊，遠(yuǎn)程客車(chē)已全面實(shí)現(xiàn)城市客車(chē)、城間客車(chē)兩條腿跑步前行，所有產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)，推進(jìn)產(chǎn)品較高的零部件共享率，實(shí)現(xiàn)較低的維修保養(yǎng)成本。
在輕型商用車(chē)版塊，推進(jìn)包括輕卡、小卡、輕客、微車(chē)等各類型產(chǎn)品的齊頭并進(jìn)，純電動(dòng)、增程式、柴油、汽油等動(dòng)力系統(tǒng)的并駕齊驅(qū)。
在多用途載貨車(chē)（皮卡）領(lǐng)域，全國(guó)首款承載式皮卡遠(yuǎn)程FX是第一代產(chǎn)品，是一款專注城市使用場(chǎng)景的多功能家用車(chē)。其在新銳外觀、輕奢內(nèi)飾、智能互聯(lián)我、安全舒適等方面拔得頭籌，第二代和第三代產(chǎn)品將全面搶占皮卡領(lǐng)域的中高端市場(chǎng)。吉利商用車(chē)負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)歷1.0項(xiàng)目籌備期和2.0產(chǎn)品蓄力期兩個(gè)階段后，吉利商用車(chē)將全面進(jìn)入3.0加速發(fā)展期，這也是吉利商用車(chē)完善產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。
建動(dòng)力系統(tǒng)：甲醇、增程式、柴油、新能源一個(gè)都不能少
成熟的汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)將動(dòng)力系統(tǒng)作為企業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，那么對(duì)于后來(lái)者的吉利商用車(chē)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”就必須要考慮的。吉利商用車(chē)的定位為新能源、清潔能源的解決方案供應(yīng)商，那么吉利商用車(chē)究竟是如何構(gòu)建自身的核心動(dòng)力框架的呢？據(jù)吉利商用車(chē)負(fù)責(zé)人介紹，吉利商用車(chē)將堅(jiān)定不移的推進(jìn)“m-TECH甲醇動(dòng)力技術(shù)”。他發(fā)表示，吉利商用車(chē)已在甲醇動(dòng)力技術(shù)方向進(jìn)行了十余年的技術(shù)沉淀，先后獲得六十多項(xiàng)專利，擁有完整的甲醇汽車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前的m-TECH甲醇動(dòng)力系統(tǒng)已攻克了甲醇汽車(chē)的耐腐蝕性、低溫冷啟動(dòng)、涉醇核心零部件、機(jī)油乳化關(guān)鍵技術(shù)，力求為大眾帶來(lái)真正綠色、循環(huán)、可再生且經(jīng)濟(jì)可靠的清潔能源。
其次是從降本增效角度著手，通過(guò)e-GAPF增程式動(dòng)力降低用戶使用成本。通常而言，商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本中30%-40%燃油成本，如何降低燃油成本是重中之重。所以吉利商用車(chē)在e-GAPF增程式動(dòng)力方面加下了不少功夫，目前遠(yuǎn)程增程式輕卡RE500所搭載的e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)，擁有高效率、低排放的全新工作模式。其中動(dòng)力電池充電快，即使在慢充模式下3.5小時(shí)即可充滿。用戶可以在自用電源條件下，利用夜間波谷電進(jìn)行充電，無(wú)需依賴大型充電設(shè)施，大幅減少用電成本和配套投入。同時(shí)RE500所搭載的1.5T汽油增程器，綜合續(xù)航里程達(dá)到500公里，有效解決電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，為消費(fèi)者提供更周到更人性化的用車(chē)保障，并顯著降低運(yùn)營(yíng)成本。
第三是優(yōu)化常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)于商用車(chē)企業(yè)，傳統(tǒng)燃油、燃?xì)鈩?dòng)力系統(tǒng)依然是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，那么吉利商用車(chē)收購(gòu)華菱星馬之后，意味著將華菱星馬之前投資研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等完整的動(dòng)力鏈條將在吉利商用車(chē)集團(tuán)內(nèi)得以全面應(yīng)用，大大增強(qiáng)了自主動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)能力。
從上面三點(diǎn)來(lái)看，在國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)當(dāng)中，擁有如此完整多元的自主動(dòng)力鏈條的商用車(chē)企業(yè)不多，完備的動(dòng)力鏈條將為吉利商用車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)后盾。
建架構(gòu)：“1·2·2·2·5”架構(gòu)已成型
或許在很多人的觀念當(dāng)中，吉利依然僅僅是一家汽車(chē)企業(yè)而已，但事實(shí)上吉利集團(tuán)現(xiàn)已發(fā)展成為一家集汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、數(shù)字科技、金融服務(wù)、教育等業(yè)務(wù)的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團(tuán)。
在商用車(chē)方面，自2016年正式成立吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)以來(lái)，吉利集團(tuán)在商用車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作不斷，在吉利控股集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域各方面資源的支持下，堅(jiān)持新能源和清潔能源商用車(chē)的發(fā)展方向，已基本形成“1·2·2·2·5”的發(fā)展架構(gòu)。其中總部主要負(fù)責(zé)對(duì)商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)采購(gòu)和市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌組織與集團(tuán)化的管理運(yùn)營(yíng)；兩大特色是指一是乘用車(chē)基礎(chǔ)上的商用車(chē)的發(fā)展定位，二是全新的與眾不同的動(dòng)力系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品定位；兩大研發(fā)中心將以吉利商用車(chē)以集團(tuán)乘用車(chē)研究院為依托，已形成中國(guó)杭州和英國(guó)考文垂兩大商用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行乘用車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)上的智能化節(jié)能減排商用車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)；兩大產(chǎn)品新技術(shù)路線。一是e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)路線，二是以甲醇清潔能源動(dòng)力為核心的公路商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)路線。
除上述國(guó)內(nèi)布局之外，在國(guó)際商用車(chē)市場(chǎng)上也實(shí)現(xiàn)了重要跨越。早在2017年，吉利集團(tuán)就以33億美元的價(jià)格收購(gòu)了沃爾沃卡車(chē)8.2%的股份，與沃爾沃卡車(chē)在電氣化以及自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面不斷探索。緊接著，2018年2月，吉利集團(tuán)成功入股奔馳的母公司——戴姆勒股份公司，9.69%的股份讓吉利集團(tuán)一躍成為該公司最大的股東。李書(shū)福非常清楚，要想在國(guó)際舞臺(tái)了獲得一席之地，與跨國(guó)巨頭同行是多么重要。
總結(jié)：遠(yuǎn)謀才能決勝于千里之外
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為，作為一家全球化的汽車(chē)品牌，吉利集團(tuán)決定布局商用車(chē)領(lǐng)域并擁有話語(yǔ)權(quán)，“換道超車(chē)”是最好方法，但也需要付出巨大的代價(jià)。與李書(shū)福24年前創(chuàng)辦吉利汽車(chē)相比，如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化。那個(gè)階段是解決“從無(wú)到有”的問(wèn)題，而現(xiàn)階段是要解決“從有到優(yōu)、到建生態(tài)圈”的問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)階段布局商用車(chē)產(chǎn)業(yè)所要思考的環(huán)節(jié)更多，社會(huì)環(huán)境更加先進(jìn)，法律制度更加完善，用戶需求條件更加苛刻。吉利集團(tuán)在商用車(chē)領(lǐng)域的布局就是著眼于為用戶提供綜合解決方案，通過(guò)生態(tài)圈的建設(shè)才能贏得行業(yè)引領(lǐng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，才能贏得未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
來(lái)源：商用車(chē)界
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