“白云有意掩仙蹤，雪嶺未融亙古冰?！?/span>10月的昆侖山，已經(jīng)銀裝素裹，滿目映雪奇觀，在這片充滿神話傳說的生命禁區(qū)上，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡欣然出征高寒、低溫、低氧下的“極限挑戰(zhàn)”。
10月15日，由商用汽車新聞傳媒主辦的第二屆中國國際商用車高原巔峰挑戰(zhàn)賽（以下簡稱“高原巔峰挑戰(zhàn)賽”），在昆侖山之巔拉開序幕。吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡首發(fā)“出戰(zhàn)”，挑戰(zhàn)海拔4700米極限之旅。
綠色不“掉色” 高效、安全雙過關(guān)
按照高原巔峰挑戰(zhàn)賽的賽程安排，在駛向昆侖山巔的前一天，參賽車輛必須在海拔近3000米的高原之上，接受車輛動力性以及制動性測試，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡自然也不例外。作為高原巔峰挑戰(zhàn)賽的熱身和必考項目，車輛動力性以及制動性測試，主要是驗證車輛在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，從專業(yè)角度用真實測試數(shù)據(jù)展現(xiàn)車輛性能、為用戶選車提供參考。
其中，動力性測試中，中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱“中汽研”）的技術(shù)人員為吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡安裝了專業(yè)的VBOX設(shè)備，讓車輛在400米內(nèi)加速以檢測其動力性。商用汽車新聞傳媒記者全程跟蹤體驗發(fā)現(xiàn)，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡不僅提速快，而且加速平穩(wěn)。 測試過程中，盡管參賽車輛處于高原缺氧的惡劣環(huán)境中，但是吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡依舊冷啟動正常，怠速穩(wěn)定，無異響、異常震動等情況出現(xiàn)。
吉利商用車重卡事業(yè)部甘青寧大區(qū)李國強(qiáng)表示，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡以甲醇為燃料，不僅排放綠色環(huán)保，而且發(fā)動機(jī)經(jīng)過了100萬公里實地測試；并且，匹配法士特變速器、青特車橋的動力鏈組合，保障了動力輸出，可滿足全氣候、全地形用車需求。
李國強(qiáng)
經(jīng)過動力性測試后，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡在復(fù)雜惡劣環(huán)境下的優(yōu)異動力表現(xiàn)，也使記者對該車的制動性能有了更多期待。如果說動力性測試主要檢驗了吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡發(fā)動機(jī)的性能，決定了車輛能否做到高效運營；那么，制動性測試將集中檢驗車輛的剎車急停能力，而這一性能也決定著駕乘人員是否能夠安全運營。
在制動性測試當(dāng)中，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡的優(yōu)異減速性能，獲得了組委會工作人員的一致認(rèn)可。雖然車輛自重將近8.4噸，是名副其實的“大塊頭”，但吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡在緊急制動時，不僅能剎得住，而且能停得穩(wěn)。
中汽研技術(shù)測試工程師告訴記者，車輛的制動能力不僅關(guān)乎駕乘人員的安全，而且與車輛舒適性息息相關(guān)。車輛急剎急停會讓人不舒服，但吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡不僅停得快，而且停得穩(wěn)，幾番測試下來并沒有不適感。
打破質(zhì)疑 舒適性比肩乘用車
昆侖山是典型的高原地貌，這里海拔高、氣壓低、氧氣含量少；并且人跡罕至、氣候多變，惡劣的自然環(huán)境是測試車輛極限性能的理想場地。在賽程中，50公里的昆侖山狂飆之旅是賽事絕對的“重頭戲”，參賽車輛不僅要經(jīng)過各種急轉(zhuǎn)、陡坡，而且車輛要碾過凍土，迎著莽莽昆侖山而上，海拔也由3000米一路飆升至4700米，是檢驗車輛動力性、舒適性等綜合性能的最佳賽道。
急劇上升的海拔使得空氣中的氧氣含量快速降低，即便對于柴油重卡而言，動力性也會顯著衰減，甲醇發(fā)動機(jī)能在高原稀薄氧氣的環(huán)境下長時間運行嗎？吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡能順利完成高原巔峰挑戰(zhàn)賽嗎？在場的工作人員以及記者心中都不免產(chǎn)生了疑問。
事實證明，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡做到了。比賽開始后，伴隨著車輛的行進(jìn)，記者已經(jīng)因為海拔高度的變化，產(chǎn)生了高原反應(yīng)，但是吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡發(fā)動機(jī)依舊聲音清脆、有序；動力輸出平穩(wěn)、有力；絲毫感受不到高寒缺氧環(huán)境對車輛造成的影響。
李國強(qiáng)告訴記者，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡發(fā)動機(jī)采用當(dāng)量燃燒的方式，車輛本身對氧氣的需求量比稀薄燃燒要少；并且甲醇燃料本身就帶有氧元素，這進(jìn)一步降低了其對氧氣的需求，增強(qiáng)了在高原地區(qū)行駛的動力優(yōu)勢，能夠在高原實現(xiàn)動力平穩(wěn)輸出。
另外，在這場狂飆之旅中，為檢驗車輛舒適性，中汽研的技術(shù)人員為吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡裝上了聲噪檢測儀器，用最專業(yè)、最直觀的儀器，檢測駕駛室內(nèi)部噪音。結(jié)果顯示，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡在勻速行駛時，車內(nèi)聲噪與乘用車聲噪接近，表現(xiàn)優(yōu)秀。
此外，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡的駕駛室采用四點氣囊懸置，搭配多項調(diào)節(jié)的氣囊座椅，有效化解了路面顛簸，為駕乘人員營造了更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。
馳騁專業(yè)訓(xùn)練場 操控游刃有余
除此之外，為了驗證參賽車輛的綜合性能，全方位檢測車輛的各項性能。組委會在“西大灘”的標(biāo)準(zhǔn)化軍隊汽車訓(xùn)練場上，選取了擁有S彎道、崎嶇路面、8字繞樁等項目，長度達(dá)數(shù)公里的多功能復(fù)合測試賽道對車輛性能進(jìn)行進(jìn)一步驗證。參賽車輛需快速通過賽道，以時間長短決勝負(fù)，并通過車輛的表現(xiàn)來判斷整車的操控性。
彈射起步、快速加減擋、方向盤猛轉(zhuǎn)、急停倒車……一系列操作之后，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡干凈利落地通過了這段特殊測試路段。 賽后，駕駛吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡參賽的唐士杰告訴記者，吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡方向盤反饋及時準(zhǔn)確，阻尼適中。盡管是首次駕駛吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡，但是車輛優(yōu)異的底盤調(diào)教、在復(fù)雜彎道上游刃有余的操控表現(xiàn)都讓他印象深刻。
實際上，唐士杰并不是吉利商用車的工作人員，而是擁有14輛重卡的運輸車隊老板，日常主要從事煤炭、石料、水泥運輸。在得知吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡參與了高原巔峰挑戰(zhàn)賽后，對甲醇重卡興趣濃厚的唐士杰，專程驅(qū)車從德令哈來到格爾木，親自駕駛吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡參與高原巔峰挑戰(zhàn)賽。
經(jīng)過幾天的接觸，唐士杰說：“吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡舒適性、操控性不錯；動力方面和柴油重卡基本沒有差別，高原上的動力反饋優(yōu)于天然氣重卡?！蓖瑫r，唐士杰向記者表達(dá)了采購意向，“只要甲醇加注站能夠滿足日常運輸?shù)男枨?，我將采購吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡不下100輛?！碧剖拷苋缡钦f。
省的就是賺的 甲醇重卡未來已來
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，國家相關(guān)部委對環(huán)境治理的力度持續(xù)加大，國三車加速淘汰、國四車限行等一系列政策均表明了國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決心。在此背景下，將有大批車輛面臨置換或淘汰，車主也將面臨國六車購置成本高的苦惱，如何選擇一款一步到位的產(chǎn)品？采購甲醇重卡或許是一條“捷徑”。
李國強(qiáng)表示，相比柴油和天然氣，甲醇在等熱值燃燒后，減排效果明顯，而重型柴油車是我國汽車尾氣排放的主要來源之一，甲醇汽車的推廣應(yīng)用有利于重型車的節(jié)能減排；并且，在當(dāng)前柴油價格下，與柴油重卡相比，每年能節(jié)省18%的燃料消耗量，在節(jié)能減排的同時也能幫助用戶進(jìn)一步增加收益。
同時，他還補充道，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡帶來的高附加值，不單單體現(xiàn)在節(jié)省燃料費用上，該車沒有尾氣排放的后處理系統(tǒng)，將節(jié)省車輛后期的維修、保養(yǎng)費用，并節(jié)省了尿素費用的支出。對用戶而言，省到的就是賺到的。
如今，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡在內(nèi)蒙、新疆、陜西等地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了大批量交付，并取得了良好的市場口碑?！跋乱徊?，吉利商用車將結(jié)合自身行業(yè)優(yōu)勢，積極布局甲醇加注站以及售后服務(wù)站的建設(shè)，推進(jìn)甲醇混合動力、甲醇增程的研發(fā)生產(chǎn)，并有望在年底推出國六甲醇重卡的公告。”李國強(qiáng)補充說。
值得一提的是，2019年3月，八部委聯(lián)合發(fā)文，發(fā)布了盡快推進(jìn)甲醇汽車、甲醇生產(chǎn)及加注體系建設(shè)的指導(dǎo)意見，為甲醇汽車市場的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好的環(huán)境。經(jīng)過了高原巔峰挑戰(zhàn)賽嚴(yán)酷、苛刻測試的洗禮，吉利商用車遠(yuǎn)程甲醇重卡未來將更有實力與底氣“亮劍”重卡市場，甲醇重卡，未來可期！
來源：商用車新網(wǎng)
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