全球甲醇行業(yè)協(xié)會(The Methanol Institute)曾表示，燃料選擇對于航運業(yè)成功實現(xiàn)脫碳目標(biāo)至關(guān)重要，甲醇不一定能成為航運業(yè)未來采用的唯一燃料，但它確實是當(dāng)前和未來符合標(biāo)準(zhǔn)的選擇之一。
近期，本刊專訪了全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席運營官Chris Chatterton先生，聽他深入淺出地解析甲醇到底為何成為船舶燃料的“佼佼者”？
「記者：請您介紹一下全球船用甲醇燃料的使用現(xiàn)狀?！?/span>
Chris Chatterton：國際海事組織(IMO)已于2019年9月確認(rèn)甲醇為安全且合規(guī)的低閃點燃料。“甲醇用作低閃點燃料臨時指南”將在IMO海上安全委員會第102屆會議上正式獲得“批準(zhǔn)”，該會議預(yù)計將于今年年底舉行。這類關(guān)于船用甲醇燃料的積極政策激發(fā)了人們對甲醇用作船舶燃料的興趣。迄今為止，全球已有11艘甲醇動力船舶從事著國際貿(mào)易活動(包括在中國港口?？?，另外還有20多艘正在訂造當(dāng)中。全球最大的滾裝船之一Stena Germanica自2015年將4個主要推進(jìn)裝置全部進(jìn)行改裝以來，就一直在使用甲醇作為主要燃料，至今已有5年多時間。其實，之所以改裝該輪主要是為了減少瑞典和德國之間的重型卡車污染排放。從這方面來看，改裝非常成功地實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。全球范圍內(nèi)還有許多其他世界級的甲醇動力船舶示范項目，這些項目不僅注重提高人們對甲醇用作船舶燃料的優(yōu)點的認(rèn)知，而且著眼于進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高能源效率以及推出標(biāo)準(zhǔn)化的船舶改造方案。
「記者：在您看來，甲醇動力船舶有哪些競爭優(yōu)勢？」
Chris Chatterton：甲醇在常溫下呈液態(tài)，不含硫，并且二氧化碳含量低于重油(HFO)和船用輕柴油(MGO)，這意味著大量的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施都可以用來支持甲醇的推廣利用，而且還可以靈活地采用多種原料生產(chǎn)甲醇，確保推出真正能經(jīng)得起未來考驗的凈零碳燃料。由于甲醇能夠很好地與柴油和重燃油混合，因此可將其用在低程度混合油中，也可以100%用于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)(ICE)，無需做內(nèi)部改動。此外，甲醇可生物降解，這意味著一旦發(fā)生溢油事故或者開展打撈作業(yè)時不會對海洋環(huán)境造成危害，事實上目前業(yè)界已將甲醇與水混合(乳化作用)用作船舶燃料以滿足IMO Tier III排放要求。
甲醇供應(yīng)十分普遍，價格具有競爭力，而且是一種出色的氫能源載體，可以現(xiàn)場重整以供燃料電池或內(nèi)燃機(jī)使用。中國已經(jīng)將這種甲醇重整技術(shù)應(yīng)用在了汽車和卡車領(lǐng)域。
「記者：船舶使用甲醇燃料對發(fā)動機(jī)有著怎樣的要求？其穩(wěn)定性和安全性如何？」
Chris Chatterton：船用甲醇燃料已于2019年9月得到了IMO的確認(rèn)，并且可能會在2020年底獲得IMO海上安全委員會的批準(zhǔn)?！都状加米鞯烷W點燃料臨時指南》中明確規(guī)定了安全使用船用甲醇燃料應(yīng)當(dāng)注意的各個方面的要求，該指南可在IMO官網(wǎng)上查看。此外，全球甲醇行業(yè)協(xié)會還與英國勞氏船級社一起制定了《甲醇加注技術(shù)參考》，其中根據(jù)業(yè)內(nèi)“最佳實踐經(jīng)驗”提供了明確的甲醇加注操作指南，該文件也可從我們的官網(wǎng)上下載。
甲醇已經(jīng)在遠(yuǎn)洋船舶上安全地裝載和運輸了將近60年，在此期間行業(yè)制訂了非?？煽康募状佳b卸和安全準(zhǔn)則，并且不斷地將其完善。值得注意的是，現(xiàn)代技術(shù)已經(jīng)大大地增強(qiáng)了甲醇的安全性，現(xiàn)在甲醇操作起來已經(jīng)非常安全。
柴油發(fā)動機(jī)改裝起來并不困難，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有很多范例，需要改動的地方主要是油箱和高壓燃油輸送系統(tǒng)，此外還要對低閃點燃油做好充分的安全考慮。相比改用其他燃料，改裝發(fā)動機(jī)使用甲醇的成本效益更為可觀。
「記者：您認(rèn)為船用甲醇燃料在推廣方面有哪些亟待解決的問題？」
Chris Chatterton：我們希望甲醇能夠獲得IMO IGF規(guī)則的最終認(rèn)可，也期望船用甲醇燃料的標(biāo)準(zhǔn)最終可以通過，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正在為IMO開發(fā)這項標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下最緊迫的問題,是要幫助船東和投資人從船型、航程及其他許多因素的角度出發(fā)，對新造船及為這些船舶提供動力的推進(jìn)系統(tǒng)，以及最佳燃料的選擇等問題做出自己的分析。提高人們對盡早采用甲醇燃料的好處的認(rèn)識，對于率先采用該燃料的人群至關(guān)重要，而且有利于展示甲醇燃燒特性優(yōu)越、裝卸方便、供應(yīng)充足以及經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)勢，還可以為這種不會輕易過時的航運業(yè)脫碳方案創(chuàng)造一個推廣應(yīng)用的平臺。這也是我們?yōu)槭裁匆c中國交通運輸部水運科學(xué)研究院密切合作以“證明”在中國甲醇可以被用作一種穩(wěn)定的船舶燃料的初衷。
「記者：未來全球甲醇行業(yè)協(xié)會將采取哪些行動推廣甲醇燃料在航運業(yè)的應(yīng)用？」
Chris Chatterton：除了聯(lián)合頂尖行業(yè)機(jī)構(gòu)參與有關(guān)船用甲醇燃料的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性科學(xué)研究，制定相關(guān)白皮書，以及開展示范項目以外，我們還會定期舉辦各種規(guī)模的線上、線下研討會。全球甲醇行業(yè)協(xié)會的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，包括智囊團(tuán)、科研實驗室、技術(shù)供應(yīng)商、發(fā)動機(jī)原始設(shè)備制造商(OEM)、貿(mào)易商、甲醇及其他高級燃料分銷商和生產(chǎn)商在內(nèi)，我們能通過這一廣泛的關(guān)系網(wǎng)為所有將甲醇用作船舶燃料的組織提供支持。
「記者：今年7月，全球甲醇行業(yè)協(xié)會作為合作伙伴參與了由中國交通運輸部水運科學(xué)研究院開展的“甲醇在中國船舶上應(yīng)用的可行性及推廣研究”。全球甲醇行業(yè)協(xié)會在此次研究項目中將扮演怎樣的角色？參與該項目對全球甲醇行業(yè)協(xié)會有著怎樣的意義？」
Chris Chatterton：中國交通運輸部水運科學(xué)研究院是中國領(lǐng)先的海事研究機(jī)構(gòu)，全球甲醇行業(yè)協(xié)會與他們有著非常良好的合作關(guān)系。數(shù)十年來，我們一直與大量的中國公共和私人組織積極開展協(xié)作，共同推動甲醇燃料在乘用車、公共汽車、重型卡車以及工業(yè)鍋爐、爐灶、陶瓷燒結(jié)乃至煙草干燥窯等領(lǐng)域的應(yīng)用。在與中方合作方面，全球甲醇行業(yè)協(xié)會一直走在最前列，我們協(xié)助中國安全、經(jīng)濟(jì)、高效地將甲醇納入戰(zhàn)略燃料選項，開發(fā)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，改善空氣質(zhì)量，提升能源安全，這些領(lǐng)域的下游應(yīng)用很大程度上都采用了“中國制造”的方式，在過去的幾年里，上述領(lǐng)域中有好幾項已經(jīng)發(fā)展出了數(shù)百萬噸級的市場。
在此次由中國水科院發(fā)起的研究項目中，全球甲醇行業(yè)協(xié)會將貢獻(xiàn)出我們的國際經(jīng)驗和成熟技術(shù)，并引進(jìn)中國這場甲醇經(jīng)濟(jì)運動的領(lǐng)導(dǎo)人，我們認(rèn)為這些領(lǐng)導(dǎo)人將為船舶燃料行業(yè)注入真正的創(chuàng)新力量。過去15年中國大力推動可再生能源發(fā)展，并且取得了顯著的成果，在這樣的背景下，傳統(tǒng)甲醇和當(dāng)前的可再生甲醇相結(jié)合勢必能進(jìn)一步提升中國在低碳燃料領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。
「記者：全球甲醇行業(yè)協(xié)會認(rèn)為在中國市場發(fā)展應(yīng)用甲醇燃料有哪些優(yōu)勢？如何推動？」
Chris Chatterton：中國在甲醇裝機(jī)容量、生產(chǎn)和消費方面均居世界領(lǐng)先地位。我們預(yù)計將在2021年中旬開始安排幾種不同類型的船舶進(jìn)行試航，證明甲醇動力船舶在技術(shù)、環(huán)境、安全以及經(jīng)濟(jì)方面的效益，此前這些因素已在其他應(yīng)用中得到了驗證。我們還將繼續(xù)與中國政府和其他眾多民間項目開展合作，并向他們提供支持，幫助他們推廣甲醇燃料的應(yīng)用，此舉終將惠及所有中國人，為全社會創(chuàng)造一個更加清潔的環(huán)境，這也是全球去碳化運動的一大核心倡議，即改善人類健康。
來源：中國船檢
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