愛馳汽車為何盯上甲醇?xì)淙剂想姵剀嚕?/div>
去年11月7日，中國國際進(jìn)口博覽會第二屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇——“甲醇燃料產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及汽車領(lǐng)域應(yīng)用”，在上海國家會展中心召開。
論壇上，愛馳汽車帶來甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)，不同于普通的燃料電池車，而是在車?yán)镏苯佑眉状贾茪洌缓笕細(xì)浒l(fā)電，給汽車提供動力。
面對中國 “缺油、少氣、富煤”的能源結(jié)構(gòu)，如何在此基礎(chǔ)上探索一條即能保障能源安全，又能實現(xiàn)清潔利用和環(huán)境友好的能源消費(fèi)體系。原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)就這一問題提出了自己的建議：一將甲醇作為新興能源納入國家能源體系；二將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。
他表示，中國甲醇產(chǎn)能已經(jīng)接近目前消耗汽油的水平了,甲醇生產(chǎn)無論是原料供應(yīng)還是技術(shù)在中國都不存在任何瓶頸制約,可再生甲醇的合成生產(chǎn)我國同樣處于世界領(lǐng)先地位。此外，我國甲醇燃料在動力和熱力燃燒領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)水平，處于世界領(lǐng)先地位。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的窗口期，將甲醇納入大規(guī)模替代石油、實現(xiàn)碳基燃料清潔利用、具有基礎(chǔ)，具備條件。
論壇上，愛馳與丹麥藍(lán)界科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、前瞻、投資等領(lǐng)域展開合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同將甲醇重整燃料電池推向海內(nèi)外市場。
同時，作為國家甲醇汽車試點城市，山西省高平市人民政府也與愛馳汽車進(jìn)行了項目合作落地簽約儀式，未來將落地建設(shè)甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)制造基地，將甲醇重整氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化正式落到實處。
為啥是甲醇制氫而不是直接用氫？
“氫的瓶頸最主要是因為氫很難儲存，很難運(yùn)輸。” 愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)認(rèn)為，氫燃料電池是目前能夠完全擺脫石油依賴的選擇，但是氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本也非常昂貴，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化的普及和應(yīng)用。對此，愛馳汽車帶來了新的解決方案——以甲醇?xì)淙剂想姵刈鳛樵龀唐鳎瑢崿F(xiàn)電驅(qū)。
他表示，愛馳汽車將以“基于純電動而不限于純電動”的多種能源布局，推進(jìn)汽車動力的轉(zhuǎn)型升級。
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 付強(qiáng)
從綠色環(huán)保角度來說，甲醇制氫可做到零有害氣體排放，與電力(煤電占比重超過50%)相比減少40%碳排放，與汽油車相比減少67%碳排放。同時，甲醇可通過回收空氣中二氧化碳制成，以綠色循環(huán)生態(tài)的屬性為汽車提供清潔動力。從用戶利益角度來說，甲醇制氫驅(qū)動系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動車充電時間久、續(xù)航里程限制的問題，且在沒有補(bǔ)貼的情況下，甲醇?xì)淙剂掀嚨膬r格目前基本和純電車持平。
在愛馳汽車的技術(shù)規(guī)劃中，未來搭載甲醇?xì)淙剂想姵氐能囆蛯⒈３衷械妆P結(jié)構(gòu)，不占用前艙與后備箱空間，在技術(shù)升級的同時保持最優(yōu)的駕乘體驗。
甲醇?xì)淙剂想姵氐膭恿偝山Y(jié)構(gòu)與純電車相似，為未來的平臺化、推廣應(yīng)用創(chuàng)造條件。
何光遠(yuǎn)、陳清泉等領(lǐng)導(dǎo)、專家參觀愛馳研發(fā)實驗室
經(jīng)過多次能量轉(zhuǎn)化之后，會不會損失功率？愛馳汽車副總裁吳畏表示，“重整的效率很高，可以達(dá)到百分之九十幾，甚至達(dá)到百分之百。但是它到燃料電池這塊效率可能會下來，大概60%，60%乘以90%就是百分之五十幾，中間可能還有些消耗，把所有的東西都拋掉，我們轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到45%?！?/span>
但是該技術(shù)目前還沒有達(dá)到商業(yè)化階段，吳畏表示，要想真正應(yīng)用起來，沒有兩年的時間絕對不行，因為這個控制邏輯非常復(fù)雜。需要大量的測試。所以愛馳量產(chǎn)計劃定在2021年年底。據(jù)悉愛馳該技術(shù)方案已經(jīng)在Gumpert Nathalie上現(xiàn)在累計里程超過5萬多公里了。
而整體上，我國已經(jīng)在10個城市完成甲醇汽車試點工作，已經(jīng)有足夠的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐證明甲醇的安全性。
但是每個新技術(shù)方案都存在一定風(fēng)險，付強(qiáng)也調(diào)侃說：先發(fā)有兩種可能，一種是成為烈士，一種是成為先驅(qū)。
“我們也沒有說一開始很盲目地上，也是在把整個產(chǎn)業(yè)鏈、環(huán)境、在車上的應(yīng)用集成等資源集成，基本想的差不多的時候，最后發(fā)揮的是小公司靈活決策快，對技術(shù)洞見的敏銳優(yōu)勢，然后開始上的這個賽道?！?/span>
來源：鳳凰網(wǎng)汽車
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