甲醇重整氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是一種以甲醇為能源載體，通過化學(xué)催化重整，生成氫氣，將氫氣導(dǎo)入燃料電池電堆發(fā)電的小型裝置。
一直以來，甲醇重整氫燃料電池都是業(yè)內(nèi)爭議的焦點話題之一，一方面因氫氣即產(chǎn)即用，不受加氫站制約而廣受好評；另一方面因其系統(tǒng)復(fù)雜程度增加，體積增大，且需要額外的控制系統(tǒng)完成動態(tài)調(diào)配而受到質(zhì)疑。
在當(dāng)前質(zhì)子交換膜燃料電池風(fēng)頭正盛之時，甲醇重整氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)展和未來市場前景到底如何？
近日，高工氫電董事長張小飛博士一行巡回到訪上海博氫新能源科技有限公司（下稱“上海博氫”），與上海博氫公司高層圍繞甲醇重整制氫技術(shù)和市場發(fā)展趨勢進(jìn)行了深度探討。
技術(shù)引入國內(nèi)的先行者
上海博氫成立于2016年6月，是一家專注于甲醇重整制氫與高溫質(zhì)子交換膜燃料電池（HT-PEMFC）的企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋備用電源領(lǐng)域、新能源汽車動力電池領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域，主要面向通信基站、國家電網(wǎng)、汽車交通等領(lǐng)域的用戶，提供下一代高效、環(huán)保、經(jīng)濟的甲醇重整燃料電池技術(shù)。
事實上，上海博氫的技術(shù)團(tuán)隊來頭不小，其技術(shù)淵源最早可以上溯到1998年的加拿大博能公司（Palcan Energy Corporation）。1998年，加拿大籍華人、國際氫能ISO標(biāo)準(zhǔn)委員會成員、“世界氫能30人”之一的沈建躍博士在加拿大創(chuàng)立博能公司。
6年后，沈建躍秉持“綠色能源、綠色地球”的初心將先進(jìn)的氫能技術(shù)帶回國，2014年，博源燃料電池（上海）有限公司在上海成立。隨后，沈建躍在國內(nèi)陸續(xù)投資設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心、系統(tǒng)集成企業(yè)等，成為將甲醇重整氫燃料電池技術(shù)引入中國的第一人。
2009年，蘇州氫潔電源科技有限公司（下稱“蘇州氫潔”）成立，作為公司在國內(nèi)的研發(fā)中心，自此之后公司的發(fā)展步入快車道。
2010年，公司推出了世界首臺拉箱式氫燃料電池電源，2014年開發(fā)出我國第一個光伏氫儲能電站。2015年蘇州氫潔開始將甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)應(yīng)用在中巴車上，推出世界上首臺甲醇燃料電池中巴。
2016年，上海博氫新能源科技有限公司正式成立，作為控股母公司。
2016年，常州博能新能源科技有限公司正式成立，承擔(dān)研發(fā)-生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)換、產(chǎn)品中試、生產(chǎn)設(shè)備工藝開發(fā)的任務(wù)。
2018年10月25日，由東風(fēng)特汽和蘇州氫潔聯(lián)合生產(chǎn)的基于甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在昆山舉行商業(yè)化運營投入儀式。該車型于2017年12月獲得工信部《新能源汽車產(chǎn)品公告》，2018年納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018第12批）和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。
2018年，上海博氫的全資子公司——浙江博氫新能源有限公司在浙江慈溪設(shè)立，規(guī)劃了年產(chǎn)5萬套甲醇重整氫燃料電池（額定功率為5kW）生產(chǎn)基地，2019年4月開工建設(shè)，目前一期項目廠房已封頂，生產(chǎn)基地計劃2020年投產(chǎn)。
推陳出新不斷豐富應(yīng)用場景
在多年的技術(shù)積累下，上海博氫針對通信基站、國家電網(wǎng)備用電源、移動式電源箱等應(yīng)用場景研發(fā)了一系列產(chǎn)品。與此同時，公司在動力電源、移動電源和分布式發(fā)電三大應(yīng)用領(lǐng)域建立了相關(guān)的商業(yè)化產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
在產(chǎn)品方面，上海博氫形成了5kW模塊化甲醇重整氫燃料電池和300W便攜式甲醇重整氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為代表的主要產(chǎn)品體系，其中5kW模塊化甲醇重整氫燃料電池可并聯(lián)組成更高功率的產(chǎn)品。
在動力電源應(yīng)用領(lǐng)域，上海博氫開發(fā)出30kW甲醇重整氫燃料電池物流車、10kW甲醇重整氫燃料電池移動充電車和30kW靜默式甲醇重整氫燃料電池移動發(fā)電車。
在通信基站領(lǐng)域，上海博氫開發(fā)出5kW和10kW的甲醇重整氫燃料電池備用電源，并在移動基站進(jìn)行示范；上海博氫還開發(fā)出甲醇重整氫燃料電池運維車樣車，正在測試驗證中。
在移動電源領(lǐng)域，上海博氫的300W甲醇重整氫燃料電池已經(jīng)在軍用單兵作戰(zhàn)電源、野外露營供電等領(lǐng)域進(jìn)行探索，獲得進(jìn)展。
“甲醇重整氫燃料電池未來在替代柴油發(fā)電領(lǐng)域有廣闊的空間，因為它的甲醇燃料獲取、發(fā)電成本、環(huán)保性能和效率都具備明顯的優(yōu)點。”上海博氫戰(zhàn)略部唐潮博士表示，甲醇重整氫燃料電池的能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)46%，相比于傳統(tǒng)的柴油發(fā)電優(yōu)勢明顯。
在移動交通領(lǐng)域，甲醇重整氫燃料電池的最大優(yōu)勢在于運行成本。
以進(jìn)入推薦目錄的東風(fēng)T7物流車為例，對柴油、純電動、高壓儲氫燃料電池、甲醇重整氫燃料電池的運行成本做比較分析可以發(fā)現(xiàn)。在同時運行100公里的情況下，上述四種不同能源類型的成本分別是135元/100km、51.7元/100km、200元/100km和42.3元/100km。
綜合來看，甲醇重整氫燃料電池的綜合運行成本最為低廉。
“現(xiàn)階段甲醇重整氫燃料電池主要應(yīng)用場景為通信基站備用電源、基站運維車、分布式發(fā)電領(lǐng)域，移動交通領(lǐng)域的大規(guī)模市場尚待挖掘。”唐潮認(rèn)為，“雖然甲醇重整制氫燃料電池在在一定程度上增加的體積，但是減少了高壓氫氣罐、增濕器和空氣循環(huán)泵等部件，對于降低燃料電池的成本非常有利；此外甲醇重整制氫燃料電池推廣擺脫了昂貴的加氫站的約束，對市場快速推廣有益?！?/strong>
來源：搜狐汽車
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