甲醇動(dòng)力無(wú)人機(jī)
中國(guó)科學(xué)院大連物理研究所研發(fā)的甲醇動(dòng)力無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)重約15公斤，飛行時(shí)速為90公里，主要特色是發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了甲醇動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)公司開發(fā)人員的說(shuō)法，這種無(wú)人機(jī)運(yùn)用了創(chuàng)造性的甲醇燃料電池技術(shù)，在經(jīng)過(guò)十幾次的測(cè)試失敗之后，成功的使無(wú)人機(jī)達(dá)到了12小時(shí)自主飛行時(shí)間，這是創(chuàng)紀(jì)錄的最高指數(shù)。而大多數(shù)鋰電動(dòng)力的現(xiàn)代無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間不過(guò)半小時(shí)而已。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
與鋰電池相比，甲醇燃料電池體積更小，而且環(huán)保清潔，更關(guān)鍵是其理論能量比相當(dāng)之高，能夠?yàn)轱w機(jī)提供更遠(yuǎn)的航程。如果要在有限的體積內(nèi)，大量提升無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力的話，使用甲醇燃料電池是最佳的解決方案。
技術(shù)現(xiàn)狀：
當(dāng)然技術(shù)問(wèn)題也不是沒有，由于甲醇電池需要昂貴的貴金屬催化劑，同時(shí)燃料電池由于其自身特性性能衰減較快，需要在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行更換，因此在成本方面很難控制。而且，催化劑的活性以及穩(wěn)定性、燃料的利用率、能量轉(zhuǎn)化效率等都是需要解決的問(wèn)題。目前來(lái)看，甲醇燃料電池技術(shù)并不成熟。
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